# China acceptă limitarea livrărilor de mașini hibride către piața europeană

> Reducerea estimată depășește jumătate din exporturile proiectate pentru patru ani. Aplicarea înțelegerii depinde de mandatul liderilor UE.

Publicat: 9 octombrie 2026, 20:30 · Autor: Marius Cojocaru · Categorie: [Economie](https://jurnalulnational.ro/stiri/economie/index.html.md) · Pagina web: https://jurnalulnational.ro/china-accepta-limitarea-livrarilor-de-masini-hibride-catre-piata/ · Publicație: Jurnalul National

![Imagine ilustrativă](https://jurnalulnational.ro/wp-content/uploads/2026/10/exporturi-de-masini-hibride-1024x683.jpg)

**Uniunea Europeană (UE) și China au convenit să limiteze exporturile chinezești de automobile hibride și hibride reîncărcabile către piața europeană, a anunțat vineri, 9 octombrie 2026, comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, la Beijing. Aplicarea înțelegerii depinde de mandatul pe care liderii europeni urmează să îl acorde Comisiei Europene.**

Potrivit [POLITICO](https://www.politico.eu/article/china-says-it-reaches-understanding-with-eu-on-hybrid-cars/), comisarul estimează că înțelegerea ar reduce cu peste jumătate exporturile chinezești proiectate pentru următorii patru ani în absența acordului. Šefčovič spune că, în acest interval, câteva milioane de automobile chinezești nu ar mai intra pe piața europeană, iar constructorii europeni ar fi protejați de concurența la prețuri mici.

## Beijingul a acceptat limitarea înaintea unei investigații comerciale

Negocierile dintre comisar și ministrul chinez al comerțului, Wang Wentao, s-au desfășurat joi și vineri la Beijing. Ministerul chinez le-a calificat drept pragmatice și productive.

Referindu-se la acceptarea limitării înaintea procedurilor de investigație comercială, comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a declarat la conferința de presă de la Beijing, potrivit News.ro: „Este pentru prima dată când China a acceptat să-și modereze exporturile fără a trece prin procedurile prealabile”. El a descris acordul privind hibridele ca fiind: „foarte, foarte greu de realizat”.

Ministerul Comerțului din China a confirmat rezultatul negocierilor într-un comunicat redat de Mediafax: „În urma unor consultări intense, ambele părți au ajuns la o înțelegere privind comerțul cu vehicule hibride, într-un mod compatibil cu normele Organizației Mondiale a Comerțului”.

Înțelegerea privind automobilele hibride apare și într-o declarație chineză cu 16 puncte. Ministerul a anunțat continuarea comunicării și cooperării prin mecanismul de monitorizare a comerțului, precum și folosirea dialogului pentru îmbunătățirea înțelegerii reciproce.

Bruxellesul luase în calcul măsuri de salvgardare, adică protejarea pieței prin limite cantitative pentru importuri și prin tarife vamale. Šefčovič a precizat că aranjamentul convenit va respecta regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).

## Importurile de hibride reîncărcabile au crescut, iar prețurile au scăzut

Discuțiile au urmărit reducerea unui deficit comercial al Uniunii Europene față de China de aproximativ un miliard de euro pe zi. Automobilele au devenit principalul subiect al negocierilor, după luni de eforturi pentru diminuarea dezechilibrului.

Evoluția importurilor europene arată presiunea asupra producătorilor locali:

- Importurile de vehicule hibride reîncărcabile, care pot fi încărcate la priză și sunt desemnate prin abrevierea PHEV, au crescut cu 86% în perioada ianuarie-septembrie, însoțite de o scădere a prețurilor cu 20%.
- Peste jumătate dintre aceste vehicule provin acum din China. În 2025, ponderea Chinei în importurile europene de PHEV era de 30% în termeni valorici.
- Importurile de automobile electrice cu baterie au crescut cu 40% în perioada ianuarie-septembrie.

În august, unul din opt automobile vândute în Uniunea Europeană provenea din China, pe fondul creșterii vânzărilor de hibride. În Europa de Vest, mărcile chineze au depășit 26% din piața hibridelor reîncărcabile în al doilea trimestru, față de 2,2% în aceeași perioadă de acum doi ani.

La Mioveni, Dacia a anunțat un nou program de plecări voluntare și oprirea producției pentru două zile din cauza cererii slabe, relatează Libertatea. Volkswagen reduce zeci de mii de locuri de muncă și ia în calcul închiderea unor fabrici, iar BMW concediază mii de angajați.

Producătorii europeni se confruntă cu cererea slabă din Europa, tarifele americane și costurile trecerii la automobile electrice. Vânzările lor în China au scăzut de la începutul pandemiei, în timp ce constructorii chinezi, în mare parte excluși de pe piața americană și confruntați cu o cerere internă mai slabă, s-au orientat tot mai mult către Europa.

## Tarifele pentru electrice au fost urmate de extinderea ofertei de hibride

Uniunea Europeană aplică o taxă generală de import de 10% automobilelor din China, inclusiv celor termice, hibride și de marfă. Pentru automobilele complet electrice se adaugă tarife de până la 35%, în funcție de subvențiile și ajutoarele primite de producători de la stat, astfel încât nivelul total poate ajunge la 45%.

După introducerea tarifelor suplimentare pentru electrice, în urmă cu doi ani, producătorii chinezi și-au extins oferta de modele cu motor cu ardere internă și de hibride reîncărcabile. Industria auto europeană a cerut tarife și pentru această ultimă categorie.

China produce aproximativ 34 de milioane de automobile anual și are o capacitate de producție de 55 de milioane. Pentru acest an sunt estimate exporturi mondiale de 12 milioane de automobile, echivalentul unui milion pe lună.

Înaintea înțelegerii de la Beijing, autoritățile chineze respingeau acuzațiile privind supracapacitatea de producție și dezechilibrele economice, considerându-le o formă de presiune protecționistă. Oficialii europeni solicitau atât deschiderea mai largă a pieței chineze pentru companiile din Uniune, cât și plafonarea unor exporturi.

Disputa comercială privind automobilele electrice chinezești datează din 2024 și s-a extins la coniac, carne de porc, produse lactate, pământuri rare și minerale critice. Ministerul chinez a anunțat că discuțiile vor continua asupra angajamentelor privind prețurile și a procedurilor de revizuire legate de ancheta europeană privind subvențiile acordate vehiculelor electrice chinezești.

## Constructorii europeni cer protecție și dezvoltă parteneriate în China

În paralel cu solicitările de tarife, producătorii occidentali cooperează cu grupuri chineze, folosesc tehnologia acestora și le oferă capacitate de producție în fabrici utilizate sub potențial.

Stellantis are un parteneriat cu Dongfeng, negociază cu JAC și Huawei pentru marca Maserati și va produce automobile împreună cu Leapmotor într-o fabrică din Spania. Renault produce în China vechiul model Dacia Spring și deține împreună cu Geely compania Horse, care reunește uzine de motoare și cutii de viteze.

Ford produce automobile în China cu Changan și Jianling Motors, a vândut către Geely o parte din uzina din Valencia și negociază parteneriate cu BYD pentru hibride și cu CATL pentru America de Nord. Mazda aduce în Europa modelele electrice CX-6e și 6e, produse în China de Changan.

Uniunea Europeană lucrează și la prevederi care ar condiționa acordarea unor subvenții sau accesul la contracte guvernamentale de un nivel minim de componente produse în Europa.

## Mărcile chineze își extind prezența la saloanele auto europene

La Salonul Auto de la Paris din săptămâna următoare sunt așteptate 20 de mărci chineze, de două ori mai multe decât la ediția din 2024. Alături de BYD și Chery vor participa Aito și Avatr.

Aito a fost dezvoltată de Seres și Huawei, iar Avatr de Changan, Huawei și producătorul de baterii CATL. Aito intenționează să prezinte patru modele electrice premium destinate Europei și urmărește ca vânzările externe să ajungă la 20% din total în trei ani, de la mai puțin de 1% în prezent.

Constructorii europeni pregătesc modele electrice mai accesibile. Relansarea Citroën 2CV de către Stellantis va testa reguli care permit renunțarea la anumite dotări pentru reducerea prețului automobilelor electrice.

Salonul Auto București se desfășoară până duminică, 11 octombrie. Acolo, iCar a lansat modelul V27 în premieră europeană, iar Leapmotor a prezentat B05 și B03X pentru piața românească. Au participat și Lepas, Jetour, BYD, Chery, MG și Lotus, ultimele două fiind controlate de grupurile chineze SAIC, respectiv Geely.

## China va reduce taxele și pentru alte mărfuri europene

Šefčovič a anunțat că Beijingul a acceptat reducerea taxelor pentru mărfuri europene în valoare de 4 miliarde de euro, de la ulei de măsline la încălțăminte. Potrivit estimării sale, exportatorii ar economisi 225 de milioane de euro.

Liderii Uniunii Europene vor examina rezultatele negocierilor la reuniunea de la Bruxelles din 15-16 octombrie. Comisarul a legat prezentarea detaliilor acordului de mandatul oficial prin care Comisia Europeană va putea continua demersurile.

**Citește și:**

- [Putin anunță reluarea livrărilor de gaz rusesc către Germania prin Nord Stream 2. Decizia aparține Berlinului.](https://jurnalulnational.ro/putin-anunta-reluarea-livrarilor-de-gaz-rusesc-catre-germania-prin-nord-stream-2-decizia-apartine-berlinului/)
- [Dacă aliații lui Donald Trump sunt surprinși de înghețarea livrărilor de arme către Ucraina, cine s-ar afla în spatele deciziei?](https://jurnalulnational.ro/daca-aliatii-lui-donald-trump-sunt-surprinsi-de-inghetarea-livrarilor-de-arme-catre-ucraina-cine-s-ar-afla-in-spatele-deciziei/)
- [Comisia Europeana pregateste limitarea retelelor sociale pentru minori. Decizia vine in vara](https://jurnalulnational.ro/comisia-europeana-pregateste-limitarea-retelelor-sociale-pentru-minori-decizia-vine-in-vara/)