# Cum a fost anul 2020 din punct de vedere al infrastructurii şi transporturilor

> Anul 2020 a fost marcat de pandemia de coronavirus, dar a adus și progrese semnificative în infrastructura de transport din România. Au fost finalizați 60 de kilometri de autostrăzi și drumuri expr...

Publicat: 30 decembrie 2020, 09:30 · Autor: Diana Barbu · Categorie: [Afaceri](https://jurnalulnational.ro/stiri/afaceri/index.html.md) · Pagina web: https://jurnalulnational.ro/cum-a-fost-anul-2020-din-punct-de-vedere-al-infrastructurii-si-transporturilor/ · Publicație: Jurnalul National

![](https://jurnalulnational.ro/wp-content/uploads/2022/01/drumuri1-1024x768.webp)

Anul 2020 a fost marcat de pandemia de coronavirus, dar a adus și progrese semnificative în infrastructura de transport din România. Au fost finalizați 60 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, iar bucureștenii au beneficiat de inaugurarea mult așteptată a metroului în Drumul Taberei, precum și de o linie directă între Aeroportul Henri Coandă (Otopeni) și [Gara de Nord](https://jurnalulnational.ro/asf-organizeaza-evenimentul-educatie-financiara-pentru-toti/).

### Progrese în Infrastructura Rutieră

În ceea ce privește autostrăzile, 2020 a fost un an deosebit, cu deschiderea primilor kilometri de autostradă înainte de termen, cu mai bine de un an. [Metrorex](https://jurnalulnational.ro/daas-international-group-celebreaza-un-sfert-de-secol-de-activitate-in-industria-frigului-comercial-si-horeca-in-romania-si-in-afara-tarii/), în colaborare cu [Alstom](https://jurnalulnational.ro/update-stanciualstomdespre-posibilitatea-opririi-metrouluieste-un-risc-majordar-suntem-in-discutii-metrorex-ne-datoreaza-150-de-milioane-de-lei/), a semnat un contract pentru achiziția a 13 trenuri noi destinate Magistralei 5 Drumul Taberei, având opțiunea de a achiziționa încă 17 garnituri. Primele trenuri sunt așteptate să fie livrate în termen de 30 de luni de la semnarea contractului.

### Fonduri Europene și Impactul Pandemiei

Anul 2020 a fost, de asemenea, un an record în ceea ce privește absorbția fondurilor europene în domeniul transporturilor, atingând suma de șase miliarde de lei. Totuși, nu toate sectoarele au avut parte de succes. Industria aviației a fost grav afectată, companiile TAROM și Blue Air fiind nevoite să solicite ajutoare de stat aprobate de Comisia Europeană pentru a supraviețui. Aeroportul Otopeni, care anterior se confrunta cu probleme de capacitate, a devenit aproape pustiu.

### Provocări pentru CFR Marfă

CFR Marfă, compania națională de transport feroviar de marfă, a fost, de asemenea, afectată, primind o decizie din partea Comisiei Europene de a restitui aproape 400 de milioane de euro, considerându-se că a beneficiat de ajutoare de stat incompatibile. Aceasta a dus la o situație financiară precară, cu datoriile neîncasate.

### Contracte și Investiții în Infrastructură

Pe de altă parte, 2020 a fost un an favorabil pentru Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a înregistrat un ritm de contractare fără precedent, cu un total de aproximativ 8 miliarde de euro. În acest an, CNAIR a semnat contracte de execuție în valoare de aproximativ 10 miliarde de lei, dintre care 6,7 miliarde pentru autostrăzi și drumuri expres.

### Proiecte Cheie Finalizate

Printre realizările notabile se numără deschiderea primului segment al autostrăzii Ploiești-Brașov, care a fost inaugurat pe 17 decembrie 2020. De asemenea, pe 3 decembrie, a fost deschisă o mare parte din lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda, iar la începutul lunii decembrie s-au dat în folosință primii 16,27 kilometri din [Autostrada Moldovei](https://jurnalulnational.ro/europarlamentarul-dragos-benea-cere-sustinerea-realizarii-autostrazii-iasi-bacau-brasov/).

### Conexiuni Feroviare Îmbunătățite

Un alt proiect important a fost finalizarea legăturii între Aeroportul Internațional Henri Coandă și Gara de Nord, care a devenit operațională pe 12 decembrie. Trei operatori feroviari oferă acum servicii de transport între cele două puncte, cu un interval de 40 de minute între trenuri.

### Perspective pentru Viitor

În programul de guvernare pentru 2021-2024, se subliniază necesitatea redresării financiare a CFR Marfă, având în vedere impactul său asupra economiei naționale. Se propune continuarea activității operaționale fără a afecta relațiile comerciale, iar procesul de rambursare a ajutoarelor de stat va fi esențial pentru viitorul companiei.

În concluzie, 2020 a fost un an plin de provocări, dar și de realizări semnificative în domeniul transporturilor din România, cu progrese notabile în infrastructură și o absorbție record a fondurilor europene.