# Dezastru pe calea ferată. Numărul pasagerilor CFR a scăzut cu 9% în 2025

> Datele INS arată un declin al transportului feroviar în 2025. Numărul pasagerilor a scăzut cu 9,1%, la 64,3 milioane, iar viteza medie a ajuns la 42 km/h.

Publicat: 5 aprilie 2026, 08:03 · Autor: Ionut Badea · Categorie: [Economie](https://jurnalulnational.ro/stiri/economie/index.html.md) · Pagina web: https://jurnalulnational.ro/dezastru-pe-calea-ferata-numarul-pasagerilor-cfr-a-scazut-cu-9-in-2025/ · Publicație: Jurnalul National

![transport feroviar România](https://jurnalulnational.ro/wp-content/uploads/2026/04/transport-feroviar-Romania-1775369036-1024x576.webp)

Transportul feroviar din România continuă să se degradeze, în ciuda proiectelor de modernizare anunțate. Viteza medie a trenurilor de pasageri a scăzut la doar 42 de kilometri pe oră, de la 44 km/h în 2023, iar numărul călătorilor s-a prăbușit.

Atât oamenii, cât și mărfurile ocolesc calea ferată, arată cele mai recente date oficiale.

## Peste 6 milioane de pasageri au renunțat la tren

Numărul pasagerilor care au circulat cu trenul în 2025 a fost de 64,371 de milioane, în scădere cu 9,1% față de anul 2024. Cifrele, centralizate de Institutul Național de Statistică (INS), arată că peste 6 milioane de călători au ales alte mijloace de transport într-un singur an. Scăderea este și mai pronunțată dacă ne uităm la distanțele parcurse.

Mai exact, parcursul total al pasagerilor, calculat în pasageri-kilometri, s-a redus cu 10,3% anul trecut. Asta înseamnă că românii nu doar că au mers mai rar cu trenul, dar au ales să îl folosească și pentru distanțe mai scurte.

## Transportul de marfă, pe minus. Doar tranzitul a crescut

Nici la transportul feroviar de mărfuri situația nu este mai bună. Volumul total a înregistrat o scădere de 5,7% față de 2024, ajungând la 40,555 milioane de tone transportate. Din acest total, 79,3% a reprezentat transportul național, care este și cel mai afectat de starea proastă a infrastructurii.

Dar există și o excepție. Transportul de tranzit, adică mărfurile care doar traversează România pe calea ferată, a înregistrat o creștere de 54,7%, potrivit datelor INS. Acest lucru sugerează că poziția geografică a țării rămâne un avantaj, chiar și cu o rețea feroviară învechită.

În structura mărfurilor transportate, ponderi mari au fost înregistrate de diviziunile cocs și produse rafinate din petrol, cu 26,0% din total. Acestea sunt urmate de cărbune, lignit, țiței și gaze naturale, care au reprezentat 17,7% din totalul transportat pe calea ferată.

Când vine vorba de distanțele parcurse de mărfuri, produsele petroliere rafinate domină, cu 35,6% din totalul parcursului. Pe locul doi se află produsele agricole, din vânătoare și silvicultură, cu 12,6%.

## Indicatorii tehnici arată o eficiență în scădere

Datele INS scot la iveală problemele tehnice și operaționale care stau la baza acestui declin. Mai mulți indicatori cheie de utilizare a parcului de vehicule au înregistrat evoluții negative în 2025, comparativ cu anul precedent.

Cea mai drastică scădere este la parcursul mediu zilnic al locomotivelor folosite pentru transportul de mărfuri, care s-a prăbușit cu 18,6%. Și parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marfă a scăzut cu 10,7%. În același timp, numărul vagoanelor încărcate pe rețeaua CFR a fost mai mic cu 5,3%, iar greutatea medie brută a trenurilor de marfă a scăzut cu 3,3%.

În contrast, câțiva indicatori arată o dinamică pozitivă. Viteza medie comercială a trenurilor de marfă a crescut cu 3%, iar timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marfă a înregistrat o creștere de 12,8%.

Pentru călători, însă, veștile sunt exclusiv proaste. Viteza medie comercială a trenurilor de pasageri a scăzut cu 1,5%, ajungând la 42 km/h, în timp ce parcursul mediu zilnic al vagoanelor de pasageri a scăzut cu 0,1%.