# Mark Zandi estimează la aproape 2.000 de dolari costul războiului cu Iranul pentru gospodăria medie din SUA

> Benzina este cu 45% mai scumpă decât înaintea războiului, iar biletele de avion au crescut cu 22% într-un an. Companiile absorb o parte din costuri.

Publicat: 17 octombrie 2026, 11:30 · Actualizat: 17 octombrie 2026, 11:30 · Autor: Silviu Ciobanu · Categorie: [Externe](https://jurnalulnational.ro/stiri/externe/index.html.md) · Pagina web: https://jurnalulnational.ro/mark-zandi-estimeaza-la-aproape-2-000-de-dolari-costul-razboiului/ · Publicație: Jurnalul National

![Alimentarea cu carburant la o pompă într-o stație de servire](https://jurnalulnational.ro/wp-content/uploads/2026/10/costul-razboiului-cu-iranul-1024x683.jpg)

Gospodăriile americane plătesc mai mult pentru deplasările cu mașina, zboruri și expedieri de colete, după peste șapte luni de război al SUA cu Iranul. Perturbarea transporturilor petroliere din Orientul Mijlociu a scumpit carburanții, dar costurile suplimentare suportate de firme nu s-au transformat în creșteri generalizate ale prețurilor din magazine. Creșterea prețurilor angro din septembrie sugerează că unele firme ar putea majora prețurile dacă prețurile carburanților rămân ridicate. Presiunea asupra bugetelor familiilor continuă înaintea alegerilor de la jumătatea mandatului.

Economistul-șef al Moody’s Analytics, Mark Zandi, a estimat în această săptămână că războiul a generat pentru gospodăria americană medie un cost echivalent cu aproape 2.000 de dolari, relatează [The Independent](https://www.independent.co.uk/news/consumers-gas-aaa-iran-new-york-b3068458.html). Calculul său include:

- 1.100 de dolari din scumpirea energiei;
- 540 de dolari din dobânzile mai mari;
- 360 de dolari din costurile militare.

La nivelul actual al prețurilor carburanților, componenta energetică a acestui calcul crește cu 50 de dolari pe săptămână, potrivit lui Zandi.

## Benzina rămâne scumpă într-o lună în care se ieftinește de obicei

Vineri, 16 octombrie 2026, prețul mediu național al benzinei obișnuite era de 4,33 dolari pe galon, cu 45% peste cei 2,98 dolari de dinaintea războiului, conform AAA. Motorina ajunsese la 6,33 dolari pe galon, cu 68% peste nivelul anterior, de 3,76 dolari.

În mai, benzina atinsese 4,56 dolari pe galon, rămânând sub recordul din 2022. Pentru motorină, maximul istoric a fost înregistrat în septembrie, la 6,53 dolari pe galon.

Este primul octombrie în care media națională pentru benzina obișnuită depășește 4 dolari pe galon, deși prețurile scad de regulă toamna. Motorina mai scumpă se transmite și în costurile transportului de mărfuri, contribuind la inflație.

Traversarea Strâmtorii Hormuz rămâne periculoasă și limitată, prelungind incertitudinea privind livrările de petrol și evoluția carburanților.

Scumpirea energiei afectează și încălzirea locuințelor. Administrația americană pentru informații în domeniul energiei estimează pentru această iarnă o creștere cu 21% a cheltuielilor gospodăriilor care folosesc păcură, în ipoteza unei vremi blânde. Acestea reprezintă aproximativ 3% dintre gospodării și se află în principal în nord-estul SUA.

## Companiile aeriene scumpesc biletele și reduc zborurile

Combustibilul pentru avioane costa în medie, la nivel mondial, 99 de dolari pe baril înaintea războiului. A urcat la 209 dolari în aprilie, apoi, după o ieftinire în primăvară, a revenit la aproape 195 de dolari în septembrie.

Operatorii aerieni au mărit prețurile biletelor și taxele, au redus programele de zbor și au amânat extinderea acestora. În septembrie, biletele erau cu aproximativ 22% mai scumpe decât cu un an înainte, arată indicele prețurilor de consum.

Pentru cursele interne, tariful mediu a crescut de la 405 dolari la sfârșitul anului 2025 la 445 de dolari în perioada aprilie-iunie 2026, fără taxele opționale, conform Biroului american de statistică a transporturilor.

Oscilațiile prețurilor combustibilului îngreunează planificarea și ar putea descuraja ieftinirea biletelor chiar și după o scădere a acestora, apreciază analiștii. United Airlines a eliminat unele zboruri programate în decembrie și a avertizat că ar putea opera alte reduceri în 2027. Mai puține locuri disponibile ar putea diminua presiunea asupra companiilor de a ține tarifele jos.

Conform estimărilor agregate, biletele mai scumpe au acoperit o parte substanțială a cheltuielilor suplimentare cu combustibilul pentru operatorii de curse interne. Nu au fost însă suficiente pentru a evita reducerea profiturilor din trimestrul al treilea.

## Alimentele se scumpesc mai lent decât unele costuri agricole

Departamentul Agriculturii din SUA și-a modificat prognoza pentru scumpirea alimentelor din magazine în 2026 de la 1,7%, sub media anuală istorică, la 2,4%, un ritm în continuare relativ modest. Prețurile alimentare din septembrie erau deja cu aproximativ 22% peste nivelul de acum cinci ani.

Nu este clar cât din scumpirea alimentelor estimată pentru 2026 se datorează războiului și cât altor factori, inclusiv tarifelor vamale, vremii nefavorabile și costurilor mai mari cu forța de muncă. Prețurile produselor individuale pot avea variații ample.

Chris Barrett, profesor de economie la Universitatea Cornell, consideră surprinzător că scumpirile nu au fost mai rapide, având în vedere cheltuielile cu motorina, îngrășămintele și refrigerarea. El presupune că magazinele suportă o parte dintre majorări pentru a nu îndepărta clienții, după mai mulți ani de inflație alimentară.

Pentru principalele culturi, Departamentul Agriculturii a revizuit în sus estimările cheltuielilor din 2026 cu 9%-13% la îngrășăminte și cu 33%-41% la combustibil, lubrifianți și electricitate.

Produsele proaspete și alte alimente perisabile, ale căror stocuri trebuie refăcute frecvent, ar putea reacționa rapid la scumpirea transportului și refrigerării, avertizează specialiștii. Despre posibilitatea reducerii presiunii asupra fermierilor și transportatorilor, Barrett a declarat: „Sunt foarte puține perspective ca prețurile combustibililor să scadă semnificativ.”

Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură avertizează că intensificarea fenomenului El Niño ar putea afecta culturile prin secetă, căldură sau inundații. Materiile prime agricole s-ar putea scumpi, dar stocurile ample și recoltele bune din alte regiuni ar putea limita efectul asupra prețurilor alimentelor din magazine.

## Petrolul și taxele vamale apasă și asupra încălțămintei

Aproape întreaga cantitate de încălțăminte comercializată în SUA provine din import, iar circa 70% dintre materialele unui pantof sintetic sunt derivate din petrochimie, potrivit organizației profesionale Footwear Distributors and Retailers of America. Organizația s-a opus anul trecut tarifelor vamale introduse de administrația Trump.

În septembrie, încălțămintea era cu 3,4% mai scumpă decât în aceeași lună din 2025, conform indicelui prețurilor de consum. Cea mai mare creștere, de 4,5%, s-a înregistrat la încălțămintea bărbătească.

Deși costurile importurilor sunt mai mici decât acum un an, organizația estimează că petrolul, tarifele vamale și incertitudinea geopolitică vor continua să împingă prețurile în sus până în 2027.

Matt Priest, președinte și director executiv al Footwear Distributors and Retailers of America, a explicat limitele suportării acestor cheltuieli de către firme: „Companiile de încălțăminte depun eforturi mari pentru a păstra pantofii accesibili, dar există o limită a costurilor suplimentare pe care firmele le pot absorbi înainte ca aceste presiuni să ajungă la consumatori.”

## Expedierile ar putea rămâne scumpe în sezonul sărbătorilor

Transportul mărfurilor și livrarea coletelor se scumpeau încă dinaintea războiului, inclusiv din alte cauze decât prețul combustibilului. Datele din septembrie privind prețurile producătorilor arată o creștere anuală de 10,2% pentru serviciile de transport și depozitare aferente mărfurilor folosite de companii în activitatea lor. Transportul rutier de marfă și cel pe apă au înregistrat fiecare majorări de 19,3%.

Consumatorii au resimțit direct scumpirile când au trimis colete. În aprilie, Serviciul Poștal al SUA a majorat cu 8% tarifele de bază, invocând cheltuieli mai mari cu transportul, pentru următoarele servicii:

- Priority Mail Express;
- Priority Mail;
- Ground Advantage;
- Parcel Select.

UPS, FedEx și DHL percep, de asemenea, suprataxe de combustibil pentru numeroase expedieri.

Furnizorul de servicii logistice AFS Logistics și compania de servicii financiare TD Cowen anticipează costuri record pentru colete în acest trimestru și cele mai mari tarife pentru transportul rutier de marfă de la începutul anului 2022.

Andy Dyer, director executiv al AFS Logistics, a declarat despre evoluția cheltuielilor: „Ne așteptăm ca prețul combustibilului să mențină costurile de transport ridicate în viitorul previzibil.”

Suprataxele UPS și FedEx ar putea scădea dacă se ieftinesc motorina și combustibilul pentru avioane. Totuși, modificările formulelor de calcul, taxele din perioada sărbătorilor și capacitatea limitată a transportului rutier ar putea menține ridicate facturile totale, apreciază AFS Logistics.