# SUA au scos minele de pe rutele principale ale navelor prin Ormuz. Benzina s-ar putea ieftini în România

> Minele din Ormuz au fost scoase de pe rutele principale, anunță SUA. Efectul asupra benzinei din România rămâne indirect.

Publicat: 30 octombrie 2026, 15:26 · Actualizat: 30 octombrie 2026, 15:26 · Autor: Ioana Matei · Categorie: [Razboi Iran](https://jurnalulnational.ro/stiri/razboi-iran/index.html.md) · Pagina web: https://jurnalulnational.ro/sua-au-scos-minele-de-pe-rutele-principale-ale-navelor-prin-ormuz-benzina-s-ar-putea-ieftini-in-romania/ · Publicație: Jurnalul Național

![Petrolier în Strâmtoarea Hormuz](https://jurnalulnational.ro/wp-content/uploads/2026/10/stramtoarea-hormuz-1-1024x683.webp)

SUA au anunțat, prin amiralul Brad Cooper, că au scos minele din Ormuz, puse de Iran, de pe principalele rute folosite de nave. Anunțul din 30 octombrie 2026 privește aceste rute, nu întreaga Strâmtoare Ormuz. Pentru România, miza este transportul petrolului și posibila presiune mai mică asupra prețurilor, nu o ieftinire deja stabilită la pompă.

O trecere mai ușoară a navelor poate reduce întârzierile și costurile de transport. Anunțul nu schimbă însă prețul benzinei printr-o decizie și nu aduce consumatorilor din România acte de depus sau termene noi.

## Ce legătură are cu prețul petrolului

Transportul prin Ormuz a scăzut puternic în timpul conflictului. Administrația americană pentru informații despre energie estimează o medie de 4,9 milioane de barili de petrol pe zi în al doilea trimestru din 2026, față de 21,6 milioane pe zi în ultimul trimestru din 2025, înaintea conflictului.

Legătura directă cu Europa este mai mică decât ar putea părea. Agenția Internațională pentru Energie arată că, în 2025, [aproximativ 600.000 de barili de țiței pe zi, circa 4% din fluxurile regiunii, mergeau spre Europa](https://www.iea.org/about/strait-of-hormuz). Cea mai mare parte a petrolului care ieșea prin strâmtoare mergea spre Asia. Pentru România, un efect asupra prețurilor ar veni mai ales prin piața mondială a petrolului și prin costurile transportului.

## Rutele degajate nu fac sigură toată strâmtoarea

Comandamentul american pentru Orientul Mijlociu [a început la 11 aprilie 2026 operațiunea de curățare a minelor](https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4457220/us-forces-start-mine-clearance-mission-in-strait-of-hormuz/). Două nave militare au traversat atunci strâmtoarea, iar în misiune au fost anunțate și aparate subacvatice fără echipaj. Potrivit [comunicatului Comandamentului Central al SUA](https://www.centcom.mil/MEDIA/PUBLIC-RELEASES/Article/4457220/us-forces-start-mine-clearance-mission-in-strait-of-hormuz/), misiunea inițială a implicat distrugătoarele USS Frank E. Peterson și USS Michael Murphy și drone subacvatice. Amiralul Cooper nu a numit acum rutele degajate și nu a precizat câte mine au fost eliminate.

Riscul pentru nave nu se reduce doar la mine. La 28 august, Organizația Maritimă Internațională considera criza din zonă nerezolvată și raportase cel puțin 70 de atacuri verificate asupra navigației internaționale și 19 marinari uciși. Eliminarea [minelor de pe anumite rute](https://jurnalulnational.ro/ce-spune-iranul-despre-minele-navale-din-stramtoarea-ormuz/) nu dovedește că întreaga strâmtoare este sigură. Potrivit declarației Organizației Maritime Internaționale privind criza din Strâmtoarea Ormuz, operatorii trebuie să țină cont de atacuri, mine, restricții de navigație și aglomerație, să evalueze independent riscul și să se coordoneze cu autoritățile maritime. Cooper a spus că militarii americani rămân în zonă pentru a urmări dacă rutele principale pot fi folosite în siguranță.