# Un avion din Bergamo ar fi ratat aterizarea la Iași. Aproximativ 180 de pasageri ar fi ajuns cu peste 20 de ore întârziere

> Un avion din Bergamo ar fi ratat aterizarea la Iași. Circa 180 de pasageri ar fi ajuns cu peste 20 de ore întârziere. Cauza nu e confirmată.

Publicat: 2 noiembrie 2026, 08:53 · Actualizat: 2 noiembrie 2026, 08:53 · Autor: Simona Dumitru · Categorie: [Actualitate](https://jurnalulnational.ro/stiri/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://jurnalulnational.ro/un-avion-din-bergamo-ar-fi-ratat-aterizarea-la-iasi-aproximativ-180-de-pasageri-ar-fi-ajuns-cu-peste-20-de-ore-intarziere/ · Publicație: Jurnalul Național

![Romania Iași Airport Runway 14](https://jurnalulnational.ro/wp-content/uploads/2026/11/un-avion-din-bergamo-ar-fi-ratat-aterizarea-la-iasi-1024x684.jpg)

Un avion care venea din Bergamo ar fi renunțat să aterizeze la Iași, iar aproximativ 180 de pasageri ar fi ajuns la destinație cu peste 20 de ore întârziere, potrivit unei relatări publicate de Realitatea la 2 noiembrie 2026. Relatarea pune aterizarea ratată pe seama bruiajului GPS, dar cauza nu a fost confirmată public de autoritățile aviatice.

Avionul ar fi întrerupt apropierea de pistă, ar fi mers spre Timișoara și apoi s-ar fi întors în Italia. Relatarea plasează incidentul în săptămâna dinaintea publicării, fără să dea data și numărul cursei; pasagerii ar fi ajuns la Iași a doua zi.

## Ce se știe despre cursa spre Iași

În orarul public al sosirilor din Bergamo figurează zborul Wizz Air W43672, programat la Iași pe 30 octombrie 2026, la ora 11:25. Ruta și perioada se potrivesc relatării, dar orarul nu dovedește că acesta a fost avionul care a ratat aterizarea. Nici traseul prin Timișoara nu este confirmat printr-o evidență oficială a zborului.

Cifra de aproximativ 180 de pasageri și întârzierea de peste 20 de ore provin tot din relatarea Realitatea. Aeroportul Iași, compania aeriană și autoritățile aviatice nu au oferit, în informațiile publice identificate până la 2 noiembrie, un număr exact al pasagerilor sau ora la care aceștia au ajuns în oraș.

## Ce poate face echipajul când semnalul GPS este perturbat

GPS-ul ajută avionul să își afle poziția cu ajutorul sateliților. [Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației arată că interferențele cu semnalele de navigație prin satelit pot apărea în orice etapă a zborului și pot duce la schimbarea traseului sau la devierea avionului](https://www.easa.europa.eu/en/domains/air-operations/global-navigation-satellite-system-outages-and-alterations).

Agenția recomandă echipajelor să verifice poziția prin mijloace care nu depind de sateliți, inclusiv prin echipamente de navigație de la sol și cu ajutorul controlorilor de trafic aerian. Ea cere raportarea interferențelor care duc la devieri sau la întreruperea apropierii de pistă. Aceste reguli arată cum poate fi gestionată o perturbare, nu ce procedură era disponibilă la Iași ori ce a folosit echipajul acestei curse.

## Cifrele despre bruiaj nu confirmă situația de la aeroport

Relatarea indică 86 de zile cu interferențe în cele 12 luni dinaintea publicării, față de 17 zile în perioada anterioară. Nu este prezentată însă o serie de date a aeroportului sau a unei autorități care să permită verificarea comparației pentru Iași.

În datele afișate de agenția europeană pentru 14 octombrie 2026 apare regiunea de control al traficului aerian București. Aceasta nu este o numărătoare a zilelor cu bruiaj la Aeroportul Iași și nu confirmă incidentul cursei din Bergamo. Nici originea interferențelor invocate în relatare nu a fost stabilită public: legătura cu echipamente militare este atribuită unor surse anonime, nu unei concluzii a autorităților.