2,2 milioane de euro pentru un trotuar rulant folosit 11 ani. Primăria București îl dărâmă integral

Primăria Municipiului București a anunțat că trotuarul rulant care leagă Gara de Nord de Gara Basarab, în București, va fi „înlăturat în integralitate”, la 11 ani după inaugurarea din 2013. Investiția a costat 2,2 milioane de euro, iar datele publicate până acum nu arată nici cât va costa demolarea, nici ce soluție va înlocui legătura dintre cele două gări.

Concret, o lucrare plătită din bani publici cu 2,2 milioane de euro ajunge să fie desființată integral după puțin peste un deceniu de funcționare. Raportat la momentul inaugurării din 2013, asta înseamnă că infrastructura pentru care s-a plătit integral nu mai este recuperată prin utilizare pe termen lung, iar costul inițial se transformă într-o pierdere deja consumată pentru bugetul local.

Pentru cei care folosesc zilnic zona, miza nu este doar contabilă. Legătura dintre Gara de Nord și Gara Basarab deservea un punct important de transfer din București, iar dispariția ei lasă în urmă aceeași problemă pentru care fusese construită: cum se face trecerea între două noduri feroviare și de transport urban fără o soluție clară anunțată în loc.

O investiție gândită pentru mobilitate urbană este scoasă complet din uz după 11 ani

Trotuarul rulant a fost inaugurat în 2013, cu promisiunea unei conexiuni mai simple între Gara de Nord și Gara Basarab, în București. La acel moment, proiectul trebuia să reducă timpul și disconfortul pentru navetiști, turiști și pentru cei care schimbă trenul sau mijloacele de transport în această parte a Capitalei.

Numai că decizia anunțată acum de Primăria Municipiului București schimbă total bilanțul proiectului. Nu este vorba despre o reparație, o modernizare parțială sau o închidere temporară, ci despre eliminarea completă a construcției.

Aici apare problema care interesează direct contribuabilul: 2,2 milioane de euro reprezintă costul de construcție al unei lucrări care nu mai este salvată, ci desființată. Fără date publice despre costurile de întreținere din ultimii ani, despre degradarea exactă și despre nota de plată pentru demolare, evaluarea completă a pierderii pentru buget rămâne incompletă.

Primăria anunță demolarea, dar lipsesc răspunsurile care contează pentru buget și trafic

Potrivit Antena3, Primăria Municipiului București a transmis că trotuarul rulant va fi „înlăturat în integralitate”. Formularea lasă puțin loc de interpretare: pasajul rulant nu va fi păstrat nici parțial, nici integrat într-o altă soluție deja prezentată public.

Dar tocmai aici sunt întrebările care rămân deschise. Nu a fost anunțat încă cine suportă costurile demolării, dacă acestea vor fi plătite tot din bugetul local, dacă există un calendar al lucrărilor și nici cine răspunde pentru mentenanța care ar fi trebuit să păstreze funcțională investiția. La fel, informațiile disponibile până acum nu indică existența unei anchete privind cheltuirea celor 2,2 milioane de euro sau degradarea ulterioară a construcției.

Și cauza exactă a stării în care a ajuns trotuarul nu este explicată oficial în datele publicate. În lipsa unor precizări tehnice, nu se poate stabili din informațiile existente dacă problema a fost una de proiectare, de execuție, de exploatare sau de întreținere insuficientă (ori o combinație a acestor cauze).

Pierderea nu se vede doar în bilanț, ci și în calitatea infrastructurii din jurul Gării de Nord

Decizia de a demola o lucrare inaugurată în 2013 are și un efect mai greu de cuantificat, dar ușor de observat în teren: încrederea în proiectele publice scade atunci când o investiție de 2,2 milioane de euro nu ajunge la o durată de folosire care să justifice cheltuiala. Pentru un oraș cu presiune mare pe transport și pe legăturile dintre gări, infrastructura scoasă complet din uz înseamnă încă un punct vulnerabil într-o zonă deja aglomerată.

Iar comparația relevantă este chiar cu scopul inițial al proiectului. Dacă în 2013 trotuarul rulant era prezentat ca o soluție de conectare între două repere majore ale transportului feroviar din București, după 11 ani orașul revine la întrebarea de bază: ce variantă concretă rămâne pentru fluxul de călători dintre Gara de Nord și Gara Basarab.

Până acum, Primăria Municipiului București nu a anunțat public nicio alternativă de înlocuire a acestei legături. Asta înseamnă că efectul demolării nu se oprește la imaginea unei investiții ratate, ci poate ajunge în rutina de zi cu zi a celor care tranzitează zona.

Ce se știe sigur și ce lipsește încă din tabloul complet

Faptele confirmate sunt puține, dar suficient de clare: trotuarul rulant dintre Gara de Nord și Gara Basarab, în București, a costat 2,2 milioane de euro, a fost inaugurat în 2013 și urmează să fie desființat integral prin decizia anunțată de Primăria Municipiului București.

Nu sunt anunțate încă valoarea demolării, termenul exact al lucrărilor, responsabilitățile pentru starea actuală a construcției și nici planul pentru o conexiune alternativă între cele două gări. Acestea sunt datele care vor arăta dacă nota finală a proiectului se oprește la 2,2 milioane de euro sau crește odată cu desființarea lui.

Ultimul fapt cert este chiar formula folosită de Primăria Municipiului București: trotuarul rulant va fi „înlăturat în integralitate”.