20.000 de marinari sunt blocati in Stramtoarea Ormuz. 10 oameni au murit in atacurile iraniene
Peste 800 de nave comerciale și petroliere așteaptă să părăsească Strâmtoarea Ormuz, transformată într-o vastă închisoare nautică din cauza confruntărilor dintre Statele Unite și Teheran. Neclasificați drept prizonieri de război, 20.000 de marinari sunt blocați pe aceste nave, prinși în foc încrucișat de peste două luni. Proviziile de bază se epuizează rapid, iar marina Iranului primește aceeași întrebare disperată în fiecare oră: Când putem pleca? Niciun răspuns clar nu vine de la țărm.
Criza umanitară pe mare
Situația s-a degradat rapid, iar Golful Persic a devenit o capcană mortală pentru lucrătorii maritimi cu salarii mici. Un petrolier al Chinei a ajuns deja la ultimele zile cu provizii și încearcă disperat să negocieze ieșirea din strâmtoare direct cu gărzile iraniene.
Cifrele sunt clare.
Cel puțin 10 marinari au murit de la începutul războiului, potrivit Organizației Maritime Internaționale. Iar peste 30 de nave au fost lovite de drone și rachete iraniene. Un navigator indian a transmis prin radio că nava sa nu mai are provizii și apă dulce, precizând că doi membri ai echipajului se află în stare critică. Situația este confirmată și de un marinar rus. Aflat pe un petrolier de 180 de metri, acesta a povestit că echipajul său nu mai are decât apă și orez, fără medicamente.
Intervenția americană și eșecul evacuării
Blocada militară americană a porturilor iraniene rămâne în vigoare. Avioanele F/A-18 au avariat recent două petroliere iraniene care încercau să încalce perimetrul, în timp ce navele de război ale SUA escortează petroliere sub pavilion american printre șalupele rapide ale IRGC (Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice). Nu toate țările au însă curaj să forțeze trecerea în acest mod.
Efortul de salvare lansat de SUA pentru a-i ajuta pe marinari, denumit „Proiectul Libertate”, a fost întrerupt după doar 36 de ore de la inițiere. În scurta perioadă de activitate, armata americană a contactat zeci de nave, încurajându-le să evadeze și oferind asigurări că dronele alimentate de inteligență artificială au atenuat riscul minelor marine plantate de Iran. Un amiral american a explicat că forțele SUA „au deschis o cale eficientă pentru ca navele să plece în acest moment”.
. Trei nave americane atacate" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer" style="width:140px;height:100%;object-fit:cover;display:block;margin:0;padding:0;border:0;border-radius:0">
Strâmtoarea OrmuzDar lucrurile s-au complicat imediat. Un oficial iranian a reacționat prompt, repetând un mesaj vocal pe stațiile radio: „Republica Islamică Iran declară Strâmtoarea Ormuz complet închisă din nou”. Și chiar dacă „Proiectul Libertate” va reporni, cea mai puternică marină din lume se lovește de o logistică imposibilă.
Impactul global și escrocheriile cu criptomonede
Nave din Siria, Indonezia sau Filipine se află „în prima linie”, sub atacurile cu rachete iraniene, în timp ce dronele patrulează neîncetat deasupra lor. Marinarii asistă neputincioși la incendiile de pe navele lovite. V-ați gândit vreodată cum un conflict la mii de kilometri distanță ne afectează direct buzunarele? Când sute de petroliere sunt blocate în Orientul Mijlociu, prețul barilului crește automat pe bursele internaționale, iar șoferii români simt asta imediat la pompa de benzină, unde tarifele sar de la o zi la alta.
Până la urmă, armatorii aduși la faliment își vor abandona echipajele, avertizează experții în transport maritim. Așa cum arată datele publicate de Newsweek într-o analiză detaliată a crizei, escrocii au exploatat deja confuzia generală. Aceștia atrag companiile de transport maritim să transfere sume substanțiale în portofele de criptomonede despre care susțin în mod fals că aparțin IRGC, promițând trecerea liberă.
La Londra, oficialii agenției maritime a Națiunilor Unite solicită cu disperare guvernelor regionale și Statelor Unite să permită trecerea în siguranță a navelor. Peste 2.000 de cereri de ajutor au ajuns la Federația Internațională a Lucrătorilor din Transporturi. Dintre acestea, jumătate reclamă neplata salariilor, iar 200 provin direct de la nave ale căror echipaje rămân fără alimente, combustibil sau apă.
„Nu există absolut niciun precedent pentru ceea ce se întâmplă acum”, a declarat Mohamed Arrachedi, coordonatorul sindicatului pentru Orientul Mijlociu. Acesta primește zilnic între 60 și 70 de mesaje noi pe WhatsApp de la marinari disperați.
Singura excepție recentă s-a înregistrat duminică, 10 mai, când primul petrolier GNL qatarez a reușit să traverseze strâmtoarea, urmând o rută nordică păzită de IRGC. Transportul este destinat Pakistanului, un mediator cheie în conflict, pentru a ușura penuria de combustibil din Islamabad. Episodul rămâne însă unul izolat, deoarece IRGC a emis imediat noi avertismente că va viza „centrele” militare ale SUA din regiune dacă propriile sale petroliere vor fi atacate din nou.
