Adrian Negrescu anunță un preț de 13 lei pentru un litru de carburant
Prețul carburanților ar putea exploda în perioada următoare, ajungând la un prag de 12 sau chiar 13 lei pe litru, pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Avertismentul vine de la economistul Adrian Negrescu, care subliniază că problemele din sectorul energetic vor alimenta aceste scumpiri deja vizibile la pompă.
Pragul psihologic de 110 dolari pe baril
Scumpirile sunt, de fapt, deja aici și ar putea continua. Potrivit economistului, atâta timp cât prețul petrolului trece de 110 dolari pe baril, șoferii nu ar trebui să se aștepte ca prețurile la pompă să coboare sub 10 lei pe litru. Ba chiar dimpotrivă.
„Da, din păcate, spre asta ne îndreptăm (n.red spre 12 lei/L de carburant), pentru că există o lipsă cruntă de perspectivă legată de încheierea acestui conflict. Şi mai ales a deblocării Strâmtorii Ormuz, iar ceea ce vedem noi, creșterile de prețuri aproape zilnice, reflectă până la urmă primele de risc pe care petroliștii pe care firmele de asigurări le cresc de la o zi la alta, pe fondul accentuării acestui conflict”, a explicat Adrian Negrescu.
Scenariul de 13 lei pentru motorină
Lucrurile stau însă și mai prost dacă prețul țițeiului continuă să urce. Odată atins pragul de 120 de dolari pe baril, prețurile ar putea urca vertiginos, în special la motorină. V-ați gândit vreodată de ce tocmai motorina e cea mai afectată?
„Altfel spus, atâta timp cât petrolul trece de 110 dolari pe baril, să nu ne așteptăm ca prețul carburanților să scadă sub 10 lei pe litru. Dimpotrivă, s-ar putea să crească la 120 de dolari pe baril. Deja vorbim de ce spuneați dumneavoastră, un preț de 12, chiar 13 lei pentru sortimentele premium de motorină, în primul rând”, a adăugat Negrescu.
Dependența de importuri și rafinăriile închise
Iar explicația pentru vulnerabilitatea României este destul de simplă. Și ține de capacitatea noastră de producție internă, sau mai bine zis, de lipsa ei. Hai să vedem cum stau, pe bune, lucrurile.
Problema este una structurală.
„Și știți de ce? Pentru că, din păcate, importăm cam 80% din motorina pe care o consumăm în momentul de față din Turcia, în condițiile în care rafinăriile noastre sunt închise. Cei de la Rompetrol și de la Lukoil, iar OMV Petrom, rafinăria OMV Petrom, funcționează la o limită redusă”, a detaliat economistul.
O problemă fără soluție europeană?
Dincolo de cifrele de la pompă și de dependența de importuri (o situație care ne face extrem de vulnerabili la șocurile externe), perspectiva pe termen lung este și mai sumbră. Adrian Negrescu este de părere că soluțiile sunt greu de găsit, chiar și la nivel înalt.
„Mi-e teamă că nici UE nu are bani să rezolve problema”, a opinat Negrescu.
