Aproape 100 de nave au trecut prin Stramtoarea Ormuz in martie sfidand atacurile
Aproape 100 de nave au traversat Strâmtoarea Ormuz de la începutul lunii martie, în ciuda atacurilor repetate ale forțelor iraniene în zonă. Cifrele arată însă o realitate sumbră. Traficul zilnic s-a prăbușit cu aproximativ 95% față de perioada de dinainte de război, când pe aici trecea o cincime din rezerva globală de petrol.
Trafic prăbușit cu 95%
Datele furnizate de analiștii din domeniul transporturilor maritime Kpler indică faptul că 99 de nave au trecut prin strâmtoarea îngustă până acum în această lună. Asta înseamnă o medie de doar 5-6 nave pe zi. E drept că, înainte de conflict, pe aici treceau zilnic circa 138 de nave, conform Centrului Comun de Informații Maritime.
O scădere dramatică.
Cine sunt curajoșii?
Dar cine sunt cei care își asumă, până la urmă, riscul? Ei bine, aproximativ o treime din aceste traversări recente au fost efectuate de nave cu legături directe cu Iranul. Vorbim despre 14 nave care navighează sub pavilion iranian și altele aflate sub sancțiuni din cauza unor presupuse legături cu comerțul de petrol al Teheranului. Pe listă mai apar nouă nave deținute de companii cu adrese legate de China și alte șase care aveau ca destinație finală India.
Iar analiza arată, si, că mai multe nave fără legături aparente cu Iranul (inclusiv unele deținute de companii grecești) au acostat totuși în porturile țării.
Ocolul periculos pe lângă coasta iraniană
Lucrurile devin și mai interesante când ne uităm la traseele alese. Unele nave care au reușit să treacă par să aleagă o rută mai lungă decât cea obișnuită. De exemplu, datele de urmărire ale unui petrolier sub pavilion pakistanez sugerează că, pe 15 martie, acesta a navigat foarte aproape de coasta iraniană, în loc să folosească ruta consacrată prin mijlocul strâmtorii. V-ați întrebat vreodată de ce ar face asta?
Bradley Martin, cercetător senior la grupul de experți american RAND Corporation, a declarat că nava probabil „răspundea unui set de instrucțiuni din partea Iranului”. El crede că traiectoria ar putea indica fie prezența minelor, fie un efort al oficialilor iranieni de a face nava mai ușor de identificat.
Prin forțarea navelor să își schimbe ruta, acestea intră practic în apele teritoriale ale Iranului, încălcând regulile maritime, explică Michelle Wiese Bockmann de la Windward Maritime Analytics. „Concluzia mea este că Iranul închide și controlează strâmtoarea de teama unui atac, dar și de teama mineritului.”, a spus ea. „De aceea, toată lumea trebuie să ocolească și să-și îmbrățișeze coasta teritorială în loc să treacă prin acel canal internațional de navigație”.
Un acord tacit cu Teheranul
Și totuși, pare să existe o înțelegere nescrisă. Michael Connell de la Centrul pentru Analize Navale, cu sediul în SUA, este de acord că navele folosesc o rută diferită, dar oferă o altă explicație. El crede că „probabil au un acord cu autoritățile iraniene că, dacă rămân pe o bandă definită, sunt în siguranță.”
