Armata din Myanmar primește noi provizii de combustibil pentru aviație, în ciuda abuzurilor
Armata din Myanmar continuă să asigure aprovizionarea cu combustibil de aviație – implicând companii din Asia și Europa – în ciuda raidurilor aeriene care au ucis și mutilat civili și au forțat mii de oameni să plece din casele lor, potrivit unui nou raport.
Amnesty International, Global Witness și grupul de advocacy Burma Campaign UK au declarat miercuri că au identificat mai multe companii implicate în tranzacții cu combustibil pentru aviație, ca urmare a unei investigații asupra lanțului de aprovizionare cu combustibil pentru aviație de anul trecut, care a constatat că proviziile pentru aviația civilă erau redirecționate către armată. .
„Am urmărit noi transporturi de combustibil pentru aviație care probabil au ajuns în mâinile armatei din Myanmar, care a condus în mod constant atacuri aeriene ilegale”, a declarat Montse Ferrer, cercetător și consilier al Amnesty International pentru afaceri și drepturile omului, într-un comunicat.
„De la lovitura militară din 2021, aceasta și-a înăbușit brutal criticii și a atacat civili din sol și din aer. Rezervele de combustibil de aviație care ajung în armată permit aceste crime de război. Aceste transporturi trebuie să se oprească acum.”
Șeful armatei, Min Aung Hlaing, a preluat puterea de la guvernul ales al Myanmarului în urmă cu puțin peste doi ani, declanșând proteste în masă care s-au transformat în rezistență armată pe fondul unei represiuni militare brutale.
Organizația Națiunilor Unite spune că armata a efectuat cel puțin 670 de atacuri aeriene anul trecut, de 12 ori mai multe decât cele 54 înregistrate anul trecut. ONU spune că unele dintre atacuri – inclusiv un raid asupra unei școli din regiunea Sagaing din nordul centrului în septembrie anul trecut, care a ucis cel puțin 11 copii – reprezintă crime de război.
„Îndemnăm pe oricine implicat în acest comerț să pună oamenii înaintea profiturilor și să înceteze furnizarea de combustibil care facilitează aceste atrocități”, a declarat Hanna Hindstrom, investigator principal la Global Witness, care a ajutat la efectuarea cercetării, într-un comunicat. „Solicităm mai multor state să adopte sau să consolideze controale pentru a preveni aceste livrări.”
Expeditori către asigurători
Cel mai recent raport a constatat că petrolierul Prime V, care a plecat din portul indian Sikka pe 22 noiembrie, a descărcat combustibil de aviație de calitate Jet A-1 la fostul terminal Puma Energy Aviation Sun (PEAS) din portul Thilawa din Myanmar, aproximativ trei săptămâni mai târziu. .
Printre companiile implicate în tranzacție se numără Reliance Industries din India, care deține terminalul Sikka, Sea Trade Marine, compania greacă care este proprietarul efectiv al Prime V, și P&I Club din Japonia, care a asigurat protecția și despăgubirea (P&I).
Amnesty a declarat că a contactat companiile, dar doar Japan P&I Club a răspuns, spunând că a respectat sancțiunile aplicabile la momentul respectiv și că asigurarea sa poate fi reziliată dacă o navă este implicată în activități ilegale. Nu există nicio sugestie că Prime V a încălcat legile aplicabile în această livrare.
Raportul a obținut, de asemenea, dovezi ale unui transport din octombrie care implică tancul Big Sea 104, care a părăsit rafinăria de petrol Bangchak din portul Bangkok pe sau în jurul datei de 8 octombrie, sosind la Thilawa aproximativ o săptămână mai târziu. A descărcat 12.592 de tone de Jet A-1, conform datelor Kpler, o companie de informare a mărfurilor, la fostul terminal PEAS, a spus Amnesty.
Rafinăria Bangchak este deținută de compania thailandeză cotată la bursă Bangchak Corporation. Prima Marine, o altă companie thailandeză, este proprietarul efectiv al Big Sea 104, în timp ce The Shipowners’ P&I Club din Luxemburg a asigurat asigurarea. Niciuna dintre aceste companii nu a răspuns la scrisorile Amnesty International despre transport, a spus grupul pentru drepturile omului.
Raportul a ridicat, de asemenea, întrebări cu privire la vânzarea activelor din Myanmar ale Puma Energy, cu sediul în Elveția și Singapore.
Puma Energy a anunțat în octombrie anul trecut că se retrage din Myanmar după ce și-a vândut activele unei „companii private deținute la nivel local”. Acesta a spus că și-a asigurat angajamentele din partea cumpărătorului de a respecta „legile privind drepturile omului” și de a nu folosi activele pentru a comite încălcări ale drepturilor omului.
Amnesty a declarat că tranzacția a fost finalizată în decembrie anul trecut și că cumpărătorul activelor a fost Shoon Energy, cunoscută anterior ca Asia Sun Aviation.
Shoon Energy face parte din conglomeratul de afaceri din Myanmar Asia Sun, care a importat combustibil pentru aviație în numele armatei și apoi l-a distribuit bazelor aeriene. Odată cu plecarea Puma Energy, acest conglomerat gestionează acum principalul terminal de combustibil pentru aviație din portul Thilawa și, împreună cu Myanmar Petroleum Products Enterprise controlată de militari, importul și distribuția de combustibil pentru aviație în întreaga țară.
Persoanele din spatele grupului Asia Sun și firmele asociate acestuia au fost sancționate de Regatul Unit și de Uniunea Europeană pentru legăturile lor cu furnizarea de combustibil pentru aviație forțelor aeriene din Myanmar.
Dar Amnesty a remarcat că înainte de a fi impuse sancțiunile, unele dintre numele companiilor din grup au fost schimbate în Shoon Energy.
„Puma Energy a declarat că cumpărătorul activelor sale din Myanmar s-a angajat să „respecteze legea drepturilor omului”. Cu toate acestea, având în vedere relația strânsă dintre Shoon Energy și armata din Myanmar, suntem îngrijorați că această asigurare este în esență lipsită de sens”, a spus Ferrer.
Puma Energy și-a vândut afacerea portuară Thilawa unui conglomerat din Myanmar în decembrie anul trecut, a declarat Amnesty
După raportul din noiembrie, unele dintre companiile identificate au luat măsuri pentru a reduce activitățile legate de furnizarea de combustibil pentru aviație în Myanmar.
Amnesty și Global Witness și-au reiterat apelul ca țările să suspende exportul și transportul de combustibil de aviație în Myanmar și să suspende furnizarea de servicii terțe, cum ar fi asigurare, transport maritim sau servicii financiare, către navele implicate în transportul de combustibil pentru aviație către Myanmar.
„Comunitatea internațională are instrumentele necesare pentru a pune în aplicare aceste restricții. Ar trebui să facem ceea ce este în puterea noastră pentru a reduce capacitatea armatei din Myanmar de a teroriza civilii”, a spus Hindstrom.
Sursa – www.aljazeera.com
