Autostrada A8 în impas contractul de 950 milioane de euro a fost anulat definitiv

Lovitură de teatru pentru un segment strategic al Autostrăzii Unirii (A8). Curtea de Apel București a anulat definitiv atribuirea contractului de aproximativ 950 de milioane de euro pentru tronsonul Moțca – Târgu Frumos, o decizie care pune sub presiune întreaga finanțare europeană. Banii, veniți prin mecanismul SAFE, trebuie securizați prin semnarea contractului cel târziu în luna mai 2026.

Decizie definitivă la Curtea de Apel

Instanța a admis plângerea constructorului UMB și a anulat, practic, desemnarea firmei Danlin XXL drept câștigătoare a licitației în octombrie 2025. Decizia este finală și obligă autoritatea contractantă la reluarea întregului proces de evaluare a ofertelor. Mai exact, judecătorii dispun următoarele: „Anulează Raportul procedurii nr. 104/520/30.10.2025 şi actele subsecvente acestuia, inclusiv comunicarea rezultatului procedurii, în ceea ce privește desemnarea ca ofertant câștigător a Asocierii Danlin. Obligă autoritatea contractantă la reluarea procedurii de evaluare, conform prevederilor legale şi a considerentelor prezentei decizii”.

Dar ce înseamnă asta, pe bune, pentru șoferii care așteaptă autostrada? Înseamnă timp pierdut. Segmentul de 27 de kilometri, cu o valoare de 4,76 miliarde de lei, este finanțat prin fondul de apărare al UE (mecanismul SAFE), iar termenele sunt extrem de stricte. Orice întârziere dincolo de mai 2026 ar putea duce la pierderea banilor.

RecomandăriContractul uriaș de 200 de milioane de euro semnat de Hidroelectrica. Ce se întâmplă la Retezat

Lupta la baionetă între UMB și Danlin

UMB a pierdut inițial contractul la o diferență infimă, de doar 0,88 puncte față de Danlin. Nemulțumirea a fost însă mult mai mare. Compania a reclamat neconformitatea garanției de participare depuse de Danlin și a contestat punctajul maxim acordat rivalilor pentru componenta de proiectare structurală.

Mai mult, UMB a susținut că Danlin XXL nu a demonstrat capacitatea tehnică și experiența necesară pentru a realiza cu prioritate un tronson critic de 5,5 km, adică acea conexiune dintre A8 și nodul turbion din sudul Pașcaniului. Stai puțin, cum vine asta? Potrivit contestației, experiența anterioară a Danlin vizează în principal lucrări pe drumuri județene, nu proiecte de o asemenea complexitate.

O adevărată saga juridică.

RecomandăriRomânia salvează 950 de milioane de euro. Anunțul de ultim moment despre Autostrada Unirii A8

Inițial, UMB a avut câștig de cauză la CNSC, însă Danlin a reușit să întoarcă decizia în primă instanță la Curtea de Apel București. Iar recursul final a fost, iată, în favoarea UMB.

A8, un șantier de peste 27 miliarde de lei

Dincolo de această bătălie, Autostrada A8 rămâne un proiect colosal pentru infrastructura din România. Pentru toate tronsoanele dintre Târgu Mureș și Moțca, contractele de execuție au fost deja semnate. Vorbim de peste 210 kilometri de drum rapid, cu o valoare cumulată de atribuire de 27,6 miliarde de lei, fără TVA.

Cea mai mare parte a lucrărilor a fost adjudecată de UMB, care a semnat contracte pentru 151 de kilometri (în valoare de 21,3 miliarde de lei), dominând clar peisajul. Celelalte loturi au revenit constructorilor Nurol (24,4 km – 2,4 miliarde de lei), Ozaltin (23,4 km – 2,9 miliarde de lei) și Danlin XXL (14,4 km – 0,9 miliarde de lei).

RecomandăriDocumente arată cum a pasat Rafila decizia în contractul Pfizer de 375 milioane euro

Numai că o altă dispută între UMB și Danlin, pentru tronsonul Joseni – Ditrău, își așteaptă verdictul pe 30 martie.

Ce se întâmplă în județul Iași

Iar pe sectorul din județul Iași, procedurile sunt încă în plină desfășurare, toate tronsoanele fiind în etapa de evaluare a ofertelor. Bătălia este mare: pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km, estimat la 6,5 miliarde de lei) s-au depus șase oferte, pentru Lețcani – Iași (17,7 km, 6,2 miliarde de lei) sunt 12 oferte, iar pentru secțiunea Iași – Vamă (15,4 km, 5,4 miliarde de lei) au fost depuse opt oferte.