Autostrada Sibiu Făgăraș depinde de o expropriere de 14.940 de lei. Ce se câștigă dacă Tronsonul 3 nu mai este blocat
Guvernul a aprobat o nouă etapă de exproprieri pentru Tronsonul 3 al Autostrăzii Sibiu-Făgăraș, terenuri aflate în localitățile Ucea, Viștea și Drăguș, județul Brașov, fiind necesare pentru relocarea unor rețele de utilități înainte de începerea efectivă a lucrărilor de drum.
Mai precis, statul a alocat 14.940 de lei pentru despăgubirea unor imobile aflate în proprietate privată. Suma este mică raportat la valoarea unui proiect de autostradă, dar tocmai aceste etape administrative pot ține pe loc un șantier dacă nu sunt închise la timp.
Miza practică a deciziei este una simplă: fără mutarea utilităților, constructorul nu poate intra integral în etapa de terasamente și structuri rutiere pe zonele afectate. Pentru comunitățile din centrul țării și pentru firmele care folosesc traseele actuale, asta înseamnă că o hotărâre de câteva zeci de mii de lei poate conta mai mult decât pare la prima vedere, fiind o condiție pentru evitarea întârzierilor în execuție.
Autostrada Sibiu-Făgăraș are statut de proiect strategic. Ea este inclusă atât în rețeaua europeană de transport TEN-T Core, cât și în Master Planul General de Transport al României. Asta înseamnă că rolul ei nu este doar local: proiectul trebuie să lege mai bine regiunile istorice, să conecteze centrul țării la coridoarele europene și să facă legătura dintre Transilvania și restul rețelei naționale de autostrăzi.
Exproprierile vizează utilități, nu carosabilul propriu-zis
Decizia aprobată acum privește exproprieri suplimentare necesare exclusiv pentru relocarea utilităților de pe traseul Tronsonului 3. Este o diferență importantă, fiindcă relocarea rețelelor de utilități este o etapă obligatorie înaintea construcției propriu-zise a autostrăzii. Dacă această etapă rămâne blocată, întârzierile se mută mai departe în tot graficul lucrărilor.
Și aici se vede miza pentru locuitorii din zonă și pentru transportatori: beneficiile unei autostrăzi nu vin doar din asfaltul turnat, ci și din rapiditatea cu care sunt rezolvate procedurile care preced șantierul. Un tronson care pornește la timp poate reduce ulterior timpii de deplasare, costurile logistice și presiunea de pe drumurile naționale folosite acum.
Potrivit Capital, terenurile pentru care se plătesc despăgubiri sunt pe raza comunelor și localităților Ucea, Viștea și Drăguș, din județul Brașov. Dosarul disponibil public nu indică numărul proprietarilor vizați, identitatea acestora, existența unor contestații și nici ponderea pe care această etapă o are în totalul exproprierilor necesare pe Tronsonul 3.
De ce contează un pas administrativ care pare minor
În proiectele mari de infrastructură, întârzierile apar adesea din pași aparent tehnici: mutarea unei linii electrice, a unei conducte sau a unei alte rețele care intersectează traseul. Numai că efectul este direct în teren. Dacă utilitățile nu sunt relocate, lucrările nu pot avansa normal pe acele porțiuni, iar întârzierile locale ajung să afecteze întregul tronson.
Pentru economie, efectul urmărit este mai larg. Autostrada Sibiu-Făgăraș este gândită să îmbunătățească legăturile dintre regiunile istorice și să crească accesul către coridoarele europene. Asta poate însemna, după finalizare, transport mai rapid pentru marfă, costuri mai mici pentru companii și condiții mai bune pentru atragerea de investiții în zona centrală a țării. Iar pentru trafic, miza este și de siguranță rutieră, prin mutarea unei părți din fluxul greu de pe drumurile existente.
Dar hotărârea aprobată acum nu răspunde încă la întrebările esențiale pe care le au autoritățile locale, firmele și șoferii care așteaptă proiectul: nu este indicat calendarul estimat pentru finalizarea Tronsonului 3, nu apare data de la care ar urma să înceapă lucrările de terasamente și structuri după relocarea utilităților și nu este precizat câte exproprieri au fost deja închise până acum pe acest tronson.
Ce se știe sigur și ce urmează pe Tronsonul 3
Faptul cert este că Guvernul a făcut încă un pas administrativ necesar pentru continuarea proiectului, aprobând despăgubiri de 14.940 de lei pentru imobile proprietate privată afectate de lucrările pregătitoare. Față de proiectul strategic în ansamblu, suma este redusă. Față de blocajul pe care îl poate evita, importanța ei este mult mai mare.
Iar pentru publicul care urmărește acest proiect, reperul util rămâne următorul: aprobarea exproprierilor pentru utilități nu înseamnă finalizarea tronsonului, ci eliminarea unei condiții administrative fără de care șantierul nu poate merge mai departe în ritm normal. Următoarele informații care vor conta vor fi cele despre stadiul relocărilor, intrarea efectivă în fazele de terasamente și structuri și termenele asumate pentru Tronsonul 3 și pentru întreaga Autostradă Sibiu-Făgăraș.
Terenurile vizate de această etapă sunt în Ucea, Viștea și Drăguș, județul Brașov, iar exproprierile aprobate acum au ca destinație strictă relocarea utilităților de pe traseul Tronsonului 3.
