Bulgaria primește trenuri Skoda de 12,8 milioane euro. România a ales PESA
Primul tren electric nou-nouț produs de Skoda pentru Bulgaria a fost prezentat oficial la Gara Centrală din Sofia, marcând un pas important în modernizarea căilor ferate de la sud de Dunăre. Acesta face parte dintr-un lot de 25 de garnituri cumpărate de vecinii noștri cu peste 320 de milioane de euro, bani proveniți în mare parte din PNRR. Prețul pe bucată este de 12,8 milioane de euro.
Modernizare pe șine la sud de Dunăre
Livrarea face parte dintr-un proiect de anvergură pentru BDZ, echivalentul „CFR”-ului bulgar, ce vizează achiziția a 25 de trenuri noi tip automotor electric (EMU). Finanțarea este una solidă, fiind asigurată în cea mai mare parte din Planul Național de Redresare și Reziliență negociat de Bulgaria cu UE, de unde vin 261,4 milioane de euro. Restul de 65,3 milioane de euro este asigurat prin programul de Conectivitate a Transporturilor pentru perioada 2021-2027.
Trenul, care a sosit în Bulgaria la începutul acestei luni, este așteptat să intre în serviciul de transport de pasageri în aprilie, imediat după finalizarea procedurilor de certificare și testare. Livrările sunt programate să continue lunar, toate cele 25 de trenuri urmând să sosească în Bulgaria până la sfârșitul acestei veri.
Ce oferă trenurile Skoda de 12,8 milioane de euro?
Garniturile Skoda EMU sunt destinate în principal transportului suburban și, la prima vedere, par destul de încăpătoare. Acestea oferă 333 de locuri pe scaune, având o capacitate totală de aproximativ 600 de pasageri, dacă includem și locurile în picioare. Viteza maximă este de 160 km/h, ceea ce, să fim serioși, corespunde limitelor actuale ale infrastructurii feroviare din Bulgaria, la fel ca la noi.
Dar dotările sunt moderne.
Trenurile, cu patru vagoane și bazate pe platforma RegioPanter, sunt echipate cu aer condiționat, afișaje informative la bord, prize, conectivitate Wi-Fi și supraveghere video. În plus, dispun de spații special amenajate pentru biciclete și cărucioare (un detaliu important pentru navetiști și familii).
Și România ce a cumpărat?
Iar acum, hai să vedem cum stau lucrurile la noi. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a semnat în ianuarie 2024 un contract cu producătorul polonez PESA. Contractul vizează 62 de trenuri electrice de scurt parcurs (RE-R, Regio), valoarea totală fiind de 3,2 miliarde de lei, fără TVA.
V-ați întrebat vreodată cât a costat un tren polonez pentru CFR?
Primele rame au ajuns în România în octombrie 2025, iar prețul pe bucată a fost de 10.400.000 de euro.
PESA versus Skoda la o privire mai atentă
Ramele PESA EMU Regio160 ce vor intra în parcul CFR oferă 224 de locuri, serios mai puține decât cele 333 ale trenurilor Skoda din Bulgaria. Viteza maximă este identică, de până la 160 km/h. E drept că, și la noi, performanța depinde de calitatea șinelor.
Numai că dotările sunt, în mare, similare. Trenurile poloneze sunt dotate cu sisteme digitale de informare a călătorilor, prize pentru încărcare, porturi USB și, fireste, WiFi. si, oferă facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Bulgaria plătește mai mult pe unitate, 12,8 milioane de euro față de 10,4 milioane, dar primește un tren cu o capacitate de transport cu aproape 50% mai mare.
