Căutări blocate pentru 3 marinari dispăruți în Portul Midia. Scafandrii nu pot interveni
Căutările celor trei marinari dispăruți după scufundarea remorcherului Astana în Portul Midia sunt, pentru moment, blocate. Scafandrii nu pot pătrunde în epavă, iar singura soluție pare a fi ridicarea navei la suprafață, o operațiune complexă ce necesită utilaje speciale și un aviz esențial.
Intervenție imposibilă
Și duminică, 22 martie, intervenția scafandrilor a fost suspendată. Motivul? Pur și simplu nu se poate intra în remorcher. Acesta este răsturnat, cu partea superioară înfiptă în nisip, ceea ce face accesul imposibil.
Ministerul Apărării Naționale a confirmat situația delicată de la fața locului, subliniind că epava se află cu chila în sus și este parțial îngropată.
„Condițiile meteorologice au fost si astazi dificile. totusi au reusit sa ajunga la locul epavei. Din pacate nava se afla cu chila in sus, iar castelul remorcherului este ingropat in namol, ceea ce a facut imposibila intrarea in interiorul navei. In acest moment cautarile au fost suspendate”, se arată într-o precizare de presă.
Operațiuni sistate de vremea rea
Nu e prima dată când vremea dă peste cap planurile salvatorilor. Operațiunile de căutare au fost reluate sâmbătă dimineața, pe 21 martie, dar au fost oprite după doar câteva ore din cauza condițiilor meteo nefavorabile.
Tragedia s-a produs miercuri dimineață.
Remorcherul „Astana” s-a scufundat la aproximativ 8 kilometri de Portul Midia, având la bord cinci marinari. Doi dintre ei au murit, iar ceilalți trei sunt, cel mai probabil, captivi în interiorul epavei.
Familiile cer dreptate și aruncă acuzații grave
Iar în timp ce autoritățile se luptă cu marea, la mal furia crește. Rudele marinarilor dispăruți au protestat sâmbătă, 21 martie, chiar în fața sediului companiei, cerând explicații clare. Acuzațiile lor sunt extrem de serioase: susțin că nava nu ar fi trebuit să efectueze acea manevră. V-ați întrebat vreodată ce simte o familie în astfel de momente?
Soția unuia dintre marinari, copleșită de durere, a declarat: „Sper să se facă dreptate! Remorcherul nu era autorizat să facă manevra, era autorizat să asiste mentenanța, aprovizionarea. Să răspundă cine a dat semnătura. Se contrazic. La început au declarat că remorcherul era doar pe asistare, apoi că putea să facă manevra, apoi iar că era pe asistare. Aveau manevre pe valuri foarte mari și când a plecat de acasă era foarte stresat de manevra asta. (…) Atunci erau condițiile bune, de asta s-a și insistat, se știa că se va strica vremea”.
O altă rudă întărește aceste acuzații, punctând, pe bune, deficiențe tehnice grave ale navei. „Ei au fost trimiși acolo cu un remorcher care nu avea ce căuta. Nu avea cârlig să desprindă în caz de urgență. Ei n-au mai făcut manevre să lege. Era doar de asistență, de schimbat ture, de transport și, eventual, împins al remorcher, de ghidaj, nicidecum să tragi un mastodont”.
Reprezentanții firmei, în schimb, susțin că remorcherul era autorizat să participe la toate operațiunile specifice terminalului offshore. Numai că, dincolo de acuzații și apărări, soarta celor trei oameni atârnă de o decizie. Soluția tehnică este scoaterea navei la suprafață, însă intervenția este posibilă doar după ce procurorii care se ocupă de caz își vor da acceptul.
