CFR a decis cine supervizează lucrările din Portul Constanța. Contractul se întinde pe 159 de luni
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a făcut un pas administrativ esențial pentru deblocarea capacității logistice de la Marea Neagră. Luni s-a finalizat procedura de achiziție privind atribuirea contractului pentru consultanță și supervizare aferent etapei a treia de modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța.
Dincolo de hârtii și proceduri birocratice, miza reală a acestei decizii este creșterea competitivității transportului feroviar de marfă pe un coridor strategic. O infrastructură capabilă să susțină viteze de circulație de până la 160 km/h și sisteme europene de semnalizare înseamnă timpi reduși de tranzit și costuri logistice mai mici pentru operatorii economici.
Așa cum s-a întâmplat în anii trecuți cu alte tronsoane blocate din lipsa urmăririi atente a șantierelor, prezența unui supervizor riguros este vitală. Portul Constanța a suferit mult timp din cauza liniilor învechite, iar acest proiect promite o aliniere la standardele europene de exploatare.
Ce înseamnă concret pentru infrastructură
Iar cifrele vorbesc de la sine.
Din cele trei oferte depuse în cadrul procedurii, câștigătoare a fost desemnată asocierea formată din MGGP S.A., KONSENT S.A. Și MGGP ENGINEERING S.R.L. Aceștia au obținut un punctaj total de 100 de puncte, criteriul de atribuire fiind cel mai bun raport calitate-preț (cu o pondere de 40% pentru componenta financiară și 60% pentru componenta tehnică).
Contractul a fost adjudecat pentru valoarea ofertată de 5.377.024,44 lei fără TVA, mult sub valoarea estimată inițial care putea ajunge la peste 7,7 milioane de lei. Aici intervine un detaliu tehnic interesant, pe care Mediafax îl aduce în discuție într-o relatare publicată luni seara. Durata estimată a contractului este de nu mai puțin de 159 de luni.
„Contractul vizează servicii de coordonare, consultanță și supervizare, pentru proiectarea și execuția lucrărilor desfășurate în Stația Agigea Sud, pe linia 813B și în zona Port Constanța Ferry Boat, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța.” – CFR SA, Comunicat oficial
Tehnologie europeană pe șine
Și totuși, ce se va construi efectiv sub această supervizare îndelungată? Investiția prevede electrificarea la standardul de 25 kV și implementarea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2, alături de rețeaua GSM-R. era și timpul ca aceste tehnologii moderne de centralizare electronică să ajungă funcționale în nodurile noastre comerciale.
Dar planul tehnic nu se oprește aici. Mai sunt prevăzute reabilitări de stații, poduri, podețe și sisteme de drenaj, dar și măsuri pentru reducerea impactului fonic. V-ați gândit vreodată cât de mult afectează poluarea fonică zonele adiacente infrastructurii feroviare dintr-un port uriaș?
Acum, decizia administrativă este luată. Rămâne de urmărit dacă execuția efectivă a lucrărilor va respecta calendarul teoretic dictat de cele 159 de luni de contract sau dacă ne vom lovi din nou de prelungiri nesfârșite la faza de recepție și garanție.
