CNAIR și Ministerul Transporturilor, dispută pe banii de autostrăzi. Miza mutării proiectelor la CNIR.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, și secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, au declanșat o dispută publică majoră pe tema unor decizii cu impact financiar uriaș. Discuția pleacă de la un arbitraj pierdut pe Autostrada Sebeș-Turda, dar ascunde un conflict instituțional mult mai profund.
Bătălia pentru proiectele majore
Dincolo de declarațiile tăioase, miza reală a acestui conflict o reprezintă controlul asupra viitoarelor mari proiecte de infrastructură. Mai exact, este vorba despre aplicarea Ordinului 475/2026, prin care Ministerul Transporturilor intenționează să transfere cinci mari proiecte de la CNAIR către noua companie CNIR. Această mutare ar reconfigura complet fluxurile financiare și decizionale din minister.
Iar contextul istoric ne arată că litigiile cu marii constructori au fost mereu un teren minat (un scenariu similar s-a petrecut și la rezilierile din 2018). Rădăcina actualului scandal este litigiul cu italienii de la Pizzarotti, care au cerut inițial 527 milioane de lei despăgubiri. În 2021, CNAIR a negociat o plată de 149,6 milioane lei, dar Tribunalul Arbitral a desființat înțelegerea în noiembrie 2025 și a dublat suma la peste 340 de milioane de lei.
RecomandariProgramele Rabla și Casa Verde, blocate complet. Banii sunt ținuți la Ministerul FinanțelorAcuzații reciproce și coincidențe de calendar
Horațiu Cosma a criticat dur modul în care s-au recepționat lucrările, amintind de alunecări de teren și poduri deplasate, acuzând actuala conducere că a acceptat o calitate îndoielnică.
„Compania de drumuri a pierdut cel puțin discutabil peste 340 de milioane de lei într-un arbitraj pe Autostrada Sebeș-Turda. Bani publici. Adică bani din buzunarul fiecărui român.” – Horațiu Cosma, secretar de stat
Dar lucrurile stau puțin diferit CNAIR. O instanță românească tocmai a admis cererea de suspendare provizorie a executării silite, dând un respiro companiei de stat. Așa cum notează Adevarul într-o sinteză a conflictului, Cristian Pistol consideră că momentul ales pentru aceste critici nu este deloc întâmplător, având în vedere calendarul juridic.
„Fiecare cetăţean român poate evalua singur dacă această secvenţă – trei atacuri personale exact în săptămâna premergătoare unei decizii a instanţei – este coincidenţă sau strategie. Răspunsul îl dau cifrele şi instanţa, nu eu.” – Cristian Pistol, Director general CNAIR
Și totuși, cine are dreptate până la urmă în acest război al cifrelor? decizia finală privind reorganizarea instituțională aparține acum judecătorilor de la Curtea de Apel București, care urmează să se pronunțe pe 27 mai asupra Ordinului 475. Până la o sentință clară, transferul portofoliului de autostrăzi rămâne suspendat procedural.
RecomandariÎn ce fel, Ministerul Transporturilor este acuzat de discriminare față de studenți?
