Criza din Ormuz blochează hrana pentru 100 de milioane de oameni

Strâmtoarea Ormuz nu este doar o rută energetică vitală. E, mai presus de orice, calea de supraviețuire pentru peste 100 de milioane de oameni. Blocarea ei de la izbucnirea războiului dintre SUA, Israel și Iran perturbă grav aprovizionarea cu alimente a unor țări care, să fim serioși, depind masiv de importuri. Arabia Saudită importă peste 80% din alimente, Emiratele Arabe Unite aproximativ 90%, iar Qatarul atinge un prag de circa 98%.

Lanțuri de aprovizionare la limită

Programul Alimentar Mondial trage un semnal de alarmă și avertizează că lanțurile de aprovizionare sunt aproape de cea mai gravă perturbare de la pandemia de Covid-19. Și nu e de mirare. Mai multe nave au fost atacate în regiune de pe 28 februarie, potrivit agenției britanice de monitorizare UKMTO, iar asiguratorii și companiile de transport maritim tratează acum întregul Orient Mijlociu ca zonă cu risc crescut.

Costurile sunt uriașe.

RecomandariPeter Magyar blochează 38 de milioane de forinți pentru Orban. Banii, donați unui orfelinat din Ucraina.

Companiile de transport aplică deja suprataxe de 4.000 de dolari pe container destinat regiunii. Iar dacă marfa trebuie adusă pe cale rutieră din porturi alternative, costurile variază între 4.000 și 9.000 de dolari pe container. Pe bune, cine își permite așa ceva pe termen lung?

Containere blocate și prețuri în explozie

Un exemplu concret este Kibsons International, un retailer de alimente din Emiratele Arabe Unite care importă 50.000 de tone de alimente pe an. Containerele sale sunt acum blocate în porturi îndepărtate. Un container destinat portului Jebel Ali din Dubai a ajuns în Mundra, India. Altul a fost redirecționat către Colombo, Sri Lanka.

Compania, pur și simplu, nu știe ce să facă cu ele. „Există multă incertitudine”, a declarat Daniel Cabral, directorul de achiziții al companiei. El estimează că prețurile la unele produse, precum lactatele și produsele proaspete, ar putea crește cu până la 20%. Dar cum să nu crească? Un singur transport din Europa, care costa în mod normal 3.000 de euro, a ajuns să fie cotat la 14.500 de euro – și asta doar până la Jeddah, în Arabia Saudită.

RecomandariMinistrii europeni blocheaza 2 milioane de euro pentru Bienala de la Venetia din cauza Rusiei

Rutele alternative, o soluție de avarie

Marile lanțuri de supermarketuri se adaptează din mers. Spinneys, un jucător major în regiune, transportă acum containere din Marea Britanie prin Franța și Turcia, apoi pe uscat spre Emiratele Arabe Unite. Drumul durează aproximativ 12 zile. „Putem face transportul rutier direct din Regatul Unit către depozitul din Jebel Ali”, a declarat Louis Botha, șeful lanțurilor de aprovizionare la Spinneys. Varianta este, e drept, cu 40% mai ieftină decât transportul aerian, ale cărui costuri au explodat. În paralel, Oman și Emiratele Arabe Unite au deschis un nou coridor comercial pentru a accelera vămuirea între porturile Muscat și Jebel Ali (unul dintre cele mai mari din regiune).

Escortele militare, o iluzie?

Donald Trump a ridicat perspectiva escortelor din partea Marinei SUA pentru companiile de transport, numai că specialiștii sunt sceptici. „Escortele navale ale SUA și UE nu vor sosi prea curând”, a declarat Richard Meade, redactor-șef al Lloyd’s List Intelligence. El estimează că ar fi necesare între opt și zece distrugătoare pentru a escorta zilnic doar între cinci și zece petroliere.

Chiar și într-un scenariu optimist, petrolierele ar avea prioritate absolută față de navele de marfă care transportă alimente. Înainte de criză, prin Strâmtoarea Ormuz treceau până la 60 de petroliere pe zi. Acum, fiecare zi de conflict extinde consecințele mult dincolo de câmpul de luptă, direct în farfuria a zeci de milioane de oameni.

RecomandariLumea pierde saptamanal 100 de milioane de barili de petrol. Saudi Aramco anunta o criza a benzinei