Europa mai are combustibil de avion pentru 6 săptămâni avertizează șeful AIE
Europa mai are rezerve de combustibil de avion pentru „aproximativ șase săptămâni”, a avertizat joi șeful Agenției Internaționale pentru Energie (AIE). Fatih Birol a declarat că primele anulări de zboruri ar putea apărea „în curând” dacă aprovizionarea cu petrol rămâne blocată de războiul din Iran.
Blocada din Strâmtoarea Ormuz a declanșat o criză globală.
„Cea mai mare criză energetică cu care ne-am confruntat vreodată”
Fatih Birol a descris o imagine sumbră a repercusiunilor globale, numind situația „cea mai mare criză energetică cu care ne-am confruntat vreodată”. El a făcut o paralelă cu o veche trupă rock. „În trecut a existat o trupă numită Dire Straits. Acum este o strâmtoare cumplită (dire strait) și va avea implicații majore pentru economia globală. Și cu cât durează mai mult, cu atât va fi mai rău pentru creșterea economică și inflația din întreaga lume”, a spus Birol. Impactul se va traduce în „prețuri mai mari la benzină, prețuri mai mari la gaze, prețuri mari la electricitate”.
Durerea economică nu va fi resimțită uniform. Unele țări vor fi „lovite mai rău decât altele”, a precizat el, numind Japonia, Coreea, India, China, Pakistan și Bangladesh ca fiind în prima linie a crizei.
„Țările care vor suferi cel mai mult nu vor fi cele a căror voce se aude mult. Vor fi în principal țările în curs de dezvoltare. Țări mai sărace din Asia, Africa și America Latină”, a spus șeful AIE, vorbind de la biroul său din Paris. „Apoi va veni rândul Europei și al Americilor”, a adăugat el.
Mai exact, Birol s-a pronunțat și împotriva sistemului de „taxare” pe care Teheranul l-ar fi impus pentru unele nave, permițându-le să tranziteze strâmtoarea contra unei taxe. El a avertizat că transformarea acestei practici într-o regulă permanentă ar crea un precedent periculos pentru alte căi navigabile. „Dacă o schimbăm o dată, ar putea fi dificil să revenim”, a spus el, adăugând: „Aș dori să văd că petrolul curge necondiționat de la punctul A la punctul B”.
Primele penurii, posibile de la începutul lunii mai
Avertismentul vine după ce, săptămâna trecută, Airports Council International Europe a trimis o scrisoare Comisiei Europene. Organizația a transmis că penuria de combustibil pentru avioane ar putea începe la începutul lunii mai dacă tancurile petroliere nu vor începe să tranziteze Strâmtoarea Ormuz. Traficul prin această cale navigabilă, prin care trecea o cincime din țițeiul mondial și din gazele naturale lichefiate înainte de război, a fost blocat aproape complet de la începutul conflictului din Iran, pe 28 februarie.
Birol a avertizat că Europa s-ar putea confrunta cu lipsuri de combustibil pentru avioane „poate la începutul lunii mai”.
Însă situația variază mare pe continent. Austria, Bulgaria și Polonia au stocuri confortabile. În schimb, Marea Britanie, Islanda și Olanda se află la polul opus, în timp ce Franța se situează undeva la mijloc.
Companiile aeriene cer date în timp real
Impactul nu va fi același pentru toate aeroporturile și companiile aeriene. „Aeroporturile mai mici, situate în interiorul continentului, vor fi într-o poziție mai slabă decât marile hub-uri”, a explicat economistul Rico Luman de la ING Bank. „Nu va fi o oprire completă, ci anulări parțiale la unele companii aeriene și aeroporturi”, a adăugat el.
Airlines for Europe (A4E), o asociație comercială care include Air France-KLM, Lufthansa și Ryanair, a cerut Uniunii Europene să înceapă furnizarea de informații în timp real despre stocurile de combustibil din aeroporturi. Datele ar trebui să vină de la furnizorii de combustibil, care nu sunt însă entuziasmați să ofere date comerciale sensibile clienților lor majori.
Și Patrick Pouyanne, directorul executiv al TotalEnergies, a avertizat că, dacă aprovizionarea din Golf rămâne blocată în iunie, compania nu va putea să-și deservească toți clienții. „Dacă acest război și această blocadă durează mai mult de trei luni, vom începe să ne confruntăm cu probleme serioase de aprovizionare la unele produse, cum ar fi combustibilul pentru avioane”, a declarat Pouyanne luni.
A4E a sugerat Comisiei Europene să autorizeze, cu titlu excepțional, importul de combustibil pentru avioane din SUA, care este produs la un standard ușor diferit. Problemele de reglementare, politice și logistice fac însă ca șansele ca acest lucru să se întâmple în viitorul apropiat să fie mici.
