Factura uriașă pentru Autostrada Sebeș Turda. Ce decizie a luat ministrul Transporturilor

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a pierdut peste 340 de milioane de lei într-un dosar de arbitraj legat de Autostrada Sebeș Turda, iar nota de plată a fost trimisă direct către bugetul de stat. Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a trimis de urgență Corpul de Control la compania de drumuri pentru a verifica circumstanțele acestei pierderi masive.

Ce înseamnă concret pentru bugetul public

Ce înseamnă concret pentru bugetul public această decizie administrativă? Înseamnă că statul român va plăti din nou pentru o infrastructură cu probleme cronice. Miza reală nu este doar sancționarea unor funcționari, ci acoperirea unei găuri financiare neprevăzute pe care CNAIR a cerut deja ministerului să o achite din banii contribuabililor.

Așa cum s-a întâmplat și în alte proiecte majore de infrastructură tărăgănate ani la rând, Lotul 1 al autostrăzii are o istorie zbuciumată. Început în 2014, tronsonul trebuia finalizat în 2016 pentru suma de 540 de milioane de lei. Dar lucrurile au decurs cu totul altfel în realitate, traficul fiind deschis abia în 2020, după o întârziere de patru ani.

RecomandariCe factură a primit o firmă pentru o garsonieră de 12 metri pătrați. Suma uriașă cerută de furnizor

Mecanismul unui eșec juridic

Numai că problemele administrative au explodat un an mai târziu. În noiembrie 2021, actualul director al CNAIR, Cristian Pistol, a semnat o înțelegere cu constructorii italieni. Această mutare presupunea recepționarea lucrărilor, cu promisiunea că penalitățile din arbitraj vor fi limitate la 150 de milioane de lei.

Iar realitatea din teren a contrazis rapid hârtiile semnate în birouri. O analiză publicată recent de Adevarul amintește că, la scurt timp după deschidere, au apărut alunecări de teren, porțiuni de autostradă închise și reconstruite, poduri deplasate și foarte multe gropi.

Cifrele vorbesc de la sine.

RecomandariVestea uriașă pentru șoferii din sudul țării. Se face o nouă autostradă de 74 kilometri

Secretarul de stat Horațiu Cosma a explicat mecanismul prin care s-a ajuns la acest prejudiciu, subliniind că în primul său mandat, alături de Cătălin Drulă, s-a opus preluării unor tronsoane neconforme.

„Nu am fost de acord cu recepția unor lucrări prost executate. După noi, a venit domnul Pistol și, la câteva săptămâni de la preluarea mandatului, «a deblocat» situația. A recepționat lucrările.” – Horațiu Cosma, secretar de stat

Nota de plată dublată

E drept că statul se aștepta la costuri suplimentare în urma litigiilor, dar diferența dictată de instanță este uriașă. Arbitrul internațional nu a luat în considerare înțelegerea semnată de Cristian Pistol. Motivul este unul pur birocratic. Documentul nu ar fi respectat rigorile legale, nefiind legalizat și nici prezentat corespunzător în procedura de arbitraj.

RecomandariFactură uriașă în procesul cu Pfizer. Cum vrea statul să scape de plata a 600 de milioane de euro

Până la urmă, românii plătesc de două ori pentru aceeași lucrare defectuoasă. Mai întâi prin anii de întârziere, apoi prin penalități mult mai mari decât cele stabilite inițial.

CNAIR a trimis săptămâna trecută solicitări către Ministerul Transporturilor pentru plata acestui arbitraj din bani publici. Curtea de Conturi urmează să fie sesizată oficial pentru evaluarea prejudiciului și identificarea responsabililor direcți. Rămâne de clarificat un singur aspect administrativ major în perioada următoare. Cine va semna ordinul de plată efectiv pentru cele 340 de milioane de lei, în condițiile în care rapoartele de control ar putea indica răspunderi penale pentru conducerea companiei de drumuri.