Gigantul care va sfredeli Carpații: Utilajul pentru tunelul Poiana, sosit în România!

O bestie de utilaj, un TBM (Tunnel Boring Machine) cum îi spun inginerii, a ajuns în România! E vorba de mașinăria care va fora tunelul Poiana, o piesă-cheie din autostrada Sibiu-Pitești. Vestea bună a fost dată de Cristian Pistol, șeful CNAIR, după cum a relatat și România Liberă.

Descărcare cu emoții în Constanța

Pistol a confirmat că utilajul a ajuns cu bine în Portul Constanța. „Tocmai am primit confirmarea din Portul Constanța: elementele TBM-ului (Tunnel Boring Machine) care va fora Tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu-Pitești (A1) au fost descărcate. E un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră”, a punctat Pistol. Păi, cine ar fi crezut că vom vedea așa ceva la noi?

Acest utilaj e vital pentru construcția tunelului Poiana, o verigă importantă din autostrada Sibiu-Pitești, care, odată gata, ne va ușura traversarea Carpaților. Urmează ca utilajul să fie transportat și asamblat, gata de treabă.

RecomandariCNAIR a obținut 87 de milioane de lei de la Webuild. Instanța din Roma a executat garanția constructorului.

Un colos de utilaj

Vorba aia, e mare, tată! Utilajul TBM e de-a dreptul impresionant. Cântărește nu mai puțin de 3.300 de tone, iar lungimea lui se întinde pe 100 de metri. Ca să vă faceți o idee, e cât un teren de fotbal!

Transportul unui asemenea mastodont e o operațiune complicată. Nu mai puțin de 97 de camioane, majoritatea agabaritice, vor fi necesare pentru a-l duce bucată cu bucată spre șantier. Asta arată cât de mare e proiectul și câtă atenție trebuie la coordonare, ca să nu avem surprize pe drum.

De la descărcare, la asamblare

Cele peste 120 de componente ale utilajului vor ajunge, mai întâi, la Călărași, unde se va face o pre-asamblare. Apoi, vor fi duse pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni) al autostrăzii Sibiu-Pitești.

RecomandariAnunțul oficial care vizează toți bugetarii. Ce sporuri dispar din salarii

Acolo, pe șantier, utilajul va fi pus la punct complet, gata să atace muntele. E nevoie de o echipă de ingineri și tehnicieni cu experiență ca să facă treaba asta ca la carte.

Misiunea: săpatul tunelului Poiana

Rolul principal al TBM-ului e să sape cei 1,7 kilometri ai tunelului Poiana, direct prin inima muntelui. „Acest TBM este cheia care va deschide calea prin Carpați”, a spus Cristian Pistol. Sună ca-n filme, nu?

Tunelul Poiana e o piesă esențială din Secțiunea 3 a autostrăzii Sibiu-Pitești, o zonă montană cu multe provocări. Pe lângă tunel, această secțiune de 37,4 kilometri va avea 53 de viaducte și poduri. Un proiect complex, fără doar și poate!

RecomandariASF aprobă transmiterea către ESMA și Colegiul CCP.RO a Raportului de evaluare a riscurilor privind Contrapartea Centrală

Cine construiește și cu ce

De treaba asta se ocupă WeBuild și Tancrad. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a dat asigurări că au tot ce le trebuie ca să ducă proiectul la bun sfârșit. „Constructorii (WeBuild – Tancrad) au toate resursele necesare”, a mai spus Pistol.

Autostrada Sibiu-Pitești e un proiect de infrastructură uriaș pentru România, iar când va fi gata, va îmbunătăți serios transportul în țară. Folosirea unui utilaj TBM de asemenea dimensiuni e o noutate pentru infrastructura noastră și arată că ne modernizăm pe zi ce trece.