Lufthansa ar putea ține la sol 40 de avioane din cauza crizei de combustibil
Grupul Lufthansa, unul dintre cei mai mari și mai influenți transportatori aerieni din Europa, se pregătește pentru un scenariu de criză. Directorul general al companiei, Carsten Spohr, a lansat un avertisment dur, afirmând că suspendarea unor zboruri „ar putea fi inevitabilă” în perioada următoare. Anunțul vine pe fondul unei crize a combustibililor care amenință întreaga industrie aviatică.
Cauza directă este creșterea prețurilor la kerosen și, mai grav, lipsa acestuia de pe piață.
Aprovizionarea cu kerosen, tot mai dificilă
Într-un interviu acordat publicației germane Frankfurter Allgemeine Zeitung, Carsten Spohr a indicat criza din Orientul Mijlociu drept sursă principală a problemelor de aprovizionare. Instabilitatea din regiune, un nod important pentru producția și transportul de petrol, a perturbat lanțurile logistice globale, făcând kerosenul nu doar mai scump, ci și mai greu de găsit în cantitățile necesare pentru a susține operațiuni aeriene de anvergura celor de la Lufthansa. Spohr a conturat o perspectivă pesimistă pentru următoarele luni.
„Kerosenul va fi insuficient și, asa ca, va fi mai scump pentru tot restul anului”, a declarat directorul Lufthansa. Această dublă lovitură – penurie și preț ridicat – pune o presiune imensă pe un sector care operează cu marje de profit foarte mici. Costul cu combustibilul reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli pentru o companie aeriană, iar orice majorare neașteptată trebuie compensată rapid, fie prin reducerea costurilor, fie prin transferarea lor către clienți.
Planul Lufthansa: Tăieri de capacitate și avioane la sol
Dacă piața de combustibil nu se stabilizează, Lufthansa are deja un plan de contingență. Conducerea companiei ia în calcul o reducere a capacității totale de zbor cu procente cuprinse între 2,5% și 5%. O astfel de tăiere, deși pare mică, ar avea un impact direct asupra rețelei de rute, putând duce la anularea unor zboruri mai puțin profitabile sau la reducerea frecvenței pe anumite destinații.
Mai exact, măsura s-ar traduce prin ținerea la sol a unui număr de 20 până la 40 de aeronave. Selecția avioanelor care vor fi oprite de la zbor nu va fi întâmplătoare. Prioritate vor avea modelele mai vechi și mai puțin eficiente din punct de vedere energetic. Acestea consumă mai mult combustibil pe pasager-kilometru, iar în contextul unui preț ridicat la kerosen, operarea lor devine o povară financiară greu de justificat. Păstrarea lor la sol este o decizie pur economică, menită să optimizeze costurile la nivelul întregii flote.
Și Lufthansa nu este singura companie care se confruntă cu această dilemă. Alți giganți din industrie, precum Cathay Pacific din Hong Kong și Qantas Airways din Australia, analizează măsuri similare. Situația arată că problema este una sistemică, nu limitată la un singur operator, prefigurând o perioadă dificilă pentru aviația globală.
Biletele de avion s-au scumpit deja
În final, nota de plată pentru această criză va ajunge, cel mai probabil, la pasageri. Majorarea prețurilor la biletele de avion este o consecință aproape sigură a scumpirii kerosenului, iar unele companii au acționat deja în acest sens. Este un mecanism economic simplu: costurile operaționale mai mari ale companiilor aeriene sunt transferate în prețul final plătit de consumator.
Un exemplu concret vine de la Virgin Atlantic, care a anunțat săptămâna aceasta că a majorat deja tarifele pentru anumite zboruri. Creșterile nu sunt deloc neglijabile, fiind cuprinse între 50 și 400 de euro, în funcție de distanță, clasă de călătorie și momentul rezervării. Aceste ajustări de preț reflectă costul suplimentar pe care compania trebuie să-l acopere pentru fiecare zbor operat.
Însă valul de scumpiri s-ar putea să nu se oprească aici. Economiștii din domeniu avertizează că, dacă situația aprovizionării cu combustibil nu revine la normal, prețurile ar putea continua să crească pe tot parcursul anului.
