Mașinile chinezești, 59% din piața Rusiei după exodul mărcilor europene

Mașinile chinezești au cucerit Rusia. Peste noapte. O realitate zdrobitoare. În 2025, aproape șase din zece mașini noi vândute vin din China, un scenariu de neconceput înainte de războiul din Ucraina și o transformare radicală a unei piețe dominate cândva de giganți europeni, scrie Promotor.

Companiile occidentale, sud-coreene și japoneze au plecat. Au lăsat în urmă un vid imens, umplut cu o viteză uluitoare de producătorii chinezi, care au ajuns la o cotă de piață de 59% în 2025, conform datelor oficiale citate de publicația Promotor. Toată această reconfigurare are loc pe o piață auto rusească prăbușită cu 16%, doborâtă de inflație, dobânzi în creștere și de incertitudinea generală a conflictului.

De la Renault la Haval. Cum s-a prăbușit o lume

Peisajul era complet diferit înainte de invazia lui Vladimir Putin. Renault, prin alianța sa cu AvtoVAZ, era liderul de necontestat. Atât. Acum, exodul mărcilor consacrate a deschis larg porțile pentru companii ca Haval, Geely sau Chery. Ele au acaparat rapid nevoile consumatorilor ruși, rămași brusc fără alternative.

RecomandăriMașinile chinezești cuceresc România și ajung la o cotă de piață de 10%

Transformarea e brutală. Brandurile chinezești au sărit de la o prezență modestă la controlul majorității pieței. Ascensiunea fulminantă vine după un 2024 paradoxal, cel mai bun an din ultimii șase, cu 1.409.871 de unități noi vândute. Iluzia a durat puțin. Cifrele din 2025 arată o piață în suferință, dar reconfigurată total în favoarea Chinei.

Lada, un rege cu coroana șubredă

Un nume vechi rămâne în frunte, cel puțin numeric. Lada. Produsă de AvtoVAZ, compania se agață de poziția de lider, dar cifrele trădează probleme serioase. Cele 344.975 de unități vândute înseamnă o scădere masivă, de 23%, față de anul precedent.

Produsele sunt considerate depășite tehnologic. Mai grav, sancțiunile internaționale au înghețat planurile de dezvoltare. Proiecte cheie, cum era Lada Azimut, primul SUV complet nou al mărcii din ultimii 30 de ani, au fost amânate pe termen nedefinit. Lada vinde, dar nu mai inovează. E un lider care privește neputincios cum concurența îi fură startul la tehnologie și design.

RecomandăriAvertisment dur pentru piață de energie din Europa. turbinele chinezesti

Portița din spate. Cum ajung BMW-uri și Toyota în Rusia

Oficial, au plecat. În realitate, mașinile occidentale și japoneze nu au dispărut. S-a dezvoltat o rețea neoficială de importuri „la gri”, care aduce vehicule prin țări terțe. Surprinzător sau nu, Toyota apare pe locul 9 în topul producătorilor, deși compania și-a încetat oficial operațiunile.

Aceste mașini vin preponderent din China, Kazahstan sau Turcia. Chiar și modele premium de la BMW, Mercedes sau Porsche își găsesc calea spre clienții ruși. Clienți dispuși să plătească extra pentru a ocoli sancțiunile. S-a născut o piață paralelă, dovada că cererea pentru brandurile consacrate încă există, chiar dacă oferta oficială s-a evaporat.

Granta, mașina de 15 ani care încă domină topurile

Ironia sorții… Cea mai vândută mașină din Rusia în 2025 este Lada Granta. Pentru al patrulea an la rând. S-au vândut aproape 80.000 de unități, dar cifra este în scădere cu 32% față de anul trecut. Modelul e un anacronism pe roți. Are o platformă tehnică veche de 15 ani. Doar prețul accesibil îl menține relevant într-o piață sărăcită de opțiuni.

RecomandăriExplozii puternice în capitala Rusiei. Ce s-a întâmplat la doar 10 kilometri de Piața Roșie

Podiumul e completat de un reprezentant al noului val, crossover-ul chinezesc Haval Jolion, cu 65.757 de unități vândute (o scădere de 22%). Pe locul trei, o altă Lada, Vesta, care a suferit o prăbușire de 49%, ajungând la doar 45.537 de unități. O notă de interes pentru români: Lada Largus, un model bazat pe prima generație de Dacia Logan, s-a clasat pe locul 7.