Modernizarea pistei 1 de la Otopeni atrage 12 oferte de 106 milioane de euro

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a primit nu mai puțin de 12 oferte pentru cel mai mare proiect de investiții din istoria Aeroportului „Henri Coandă”. Este vorba despre modernizarea completă a pistei nr. 1, o lucrare estimată la 106 milioane de euro și care vine după 31 de ani de la ultima intervenție capitală.

Cel mai mare proiect din istoria aeroportului

Proiectul este unul de anvergură și nu se limitează doar la o simplă reasfaltare. planul prevede refacerea integrală a Pistei 08R-26L, dar și construirea a 5 noi căi de rulare pentru aeronave. Alte două căi de rulare existente vor fi modernizate.

Iar asta nu e tot. Se va înlocui integral sistemul de balizaj al pistei și al căilor de rulare, se vor moderniza magistralele subterane de cabluri și se va reconfigura întreaga zonă de siguranță. Până și drumul perimetral va fi relocat în anumite porțiuni. Prin această investiție, CNAB vrea să alinieze infrastructura la cele mai exigente standarde internaționale din aviație. E drept că era și timpul.

RecomandariOtopeni primește 106 milioane de euro pentru modernizarea pistei nr. 1 după 31 de ani

Durata de execuție a lucrărilor este de maximum 16 luni, la care se adaugă 9 luni pentru proiectare.

O lucrare așteptată de 31 de ani

V-ați gândit vreodată de când nu s-a mai umblat serios la pista principală de pe Otopeni? Ultima modernizare capitală a avut loc în 1994, adică acum 31 de ani. De atunci, pentru a menține siguranța traficului aerian, pista a mai fost reparată în 2017, în timpul mandatului anterior al actualului director general al CNAB, Bogdan Mîndrescu.

Numai că reparațiile nu pot ține loc de o modernizare completă, absolut necesară pentru un aeroport de talia „Henri Coandă”.

RecomandariLouis Munteanu Atrage Atenția cu Oferte Care Pot Schimba Cariera Sa

Cine se luptă pentru contractul de 106 milioane de euro

Competiția pentru acest contract uriaș este, cum era de așteptat, una acerbă. Hai să vedem cine sunt jucătorii din teren, pentru că pe listă se regăsesc nume grele din construcții, atât firme care participă individual, cât și asocieri impresionante de companii românești și internaționale.

• FCC Construccion SA – participare individuală, cu terț Prointec și subcontractanți Consis Proiect, UTI Construction and Facility Management, SC Bill Construct SRL;
• Strabag – participare individuală, cu subcontractanți Metrans Engineering, Straco Holding, 3TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata SPA, TIAB, Studio Corona SRL Civil Engineering;
• PORR Construct – participare individuală, cu subcontractanți Artera Proiect, TIAB, Via Design SRL;
• Asocierea BOG’ART (lider), Avtomagistrali, Aduro, Bitumina Gmbh Bulgaria EOOD și terți/subcontractanți (printre care Dito Solutions, Specialist Smart Group, Magal Security Sisteme);
• Asocierea Leviathan Design și Ubitech Construcții SRL, cu terți/subcontractanți precum Lagan Aviation and Infrastructure Limited și Smart Infrastructure Solutions SRL;
• Asocierea Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret AS, CBI Construcții, Turism & Investiții și terți/subcontractanți (Elektra Invest, SR Green Group, Mega Muhendislik Mușavirlik AȘ);
• Asocierea Swietelsky Construct, Viarom Construct, Swietelsky Magyarorszag Kft și terți/subcontractanți (Electroproiect, Swietelsky AG, Artera Proiect, Via Design SRL);
• Asocierea FAR Foundation, Eurocogen Dâmbovița, Automagistral-Pivden și terți/subcontractanți (Real Automatic SRL, Deloitte Tax, Quadrante Proiectare și Consultanță);
• Asocierea Precon Transilvania, Citadina 98, Lemacons, Drum Asfalt și terți/subcontractanți (TIAB, Selina, EPC – Consultanță de Mediu);
• Asocierea Concelex, Dimex-2000 Company, Road Soil, X-Way Infrastructure și terți/subcontractanți (OPR Asphalt, Via Design SRL, UTI Construction and Facility Management);
• Asocierea Construcții Erbașu, EN Electric Proiect Office și terți/subcontractanți (TIAB, Vahostav, Magal Security Sisteme, Erbașu Total Construct);
• Asocierea Acvatot, Coni, Gott Strasse și terți/subcontractanți (Artera Proiect, Via Design SRL, Profal Industry, TIAB).

Finanțarea, în valoare de aproximativ 106 milioane de euro, va fi asigurată integral din fondurile proprii ale Companiei Naționale Aeroporturi București, un detaliu care subliniază anvergura și importanța strategică a proiectului pentru companie.