Motorina ar putea sări de 14 lei litrul după o lună de blocaj în Ormuz

A trecut o lună de la închiderea Strâmtorii Ormuz, una dintre cele mai importante artere energetice ale lumii, iar efectele încep să se simtă puternic. În acest interval, barilul de petrol s-a scumpit cu 58%, iar motorina importată a înregistrat o creștere de peste 60%. Și totuși, în România, majorarea de preț la pompă este deocamdată de doar 24%, ceea ce indică faptul că șocul cel mare abia urmează.

Trei scenarii pentru buzunarul românilor

Președintele Asociației Energie Inteligentă, Dumitru Chisăliță, a publicat duminică o analiză care arată că suntem încă „în faza ușoară” a acestei crize. Potrivit expertului, sistemul energetic rezistă pe inerție în primele 1-2 luni, stresul real urmând să apară între a doua și a patra lună de blocaj. E drept că, după șase luni, am putea intra într-o zonă critică. Hai să vedem ce înseamnă asta, pe bune, pentru prețul de la pompă.

Scenariul considerat „cel mai probabil” plasează petrolul la 130 USD/baril și motorina la 1.750 USD/tonă. Pentru România, dependentă de importuri, asta înseamnă depășirea pragului de 11 lei pe litru. Chiar și cu o scădere spre finalul anului, noul „normal” ar însemna un preț mediu de peste 10 lei/l.

RecomandăriUE pregătește raționalizarea combustibilului iar motorina standard a sărit de 10 lei litrul

În varianta optimistă, care pare paradoxal cea mai înșelătoare, motorina sub 9 lei/l devine improbabilă. Chiar dacă conflictul s-ar încheia rapid, costurile acumulate nu dispar peste noapte. „pace nu înseamnă ieftinire, ci doar încetinirea scumpirii”, se arată în analiza lui Dumitru Chisăliță.

Scenariul pesimist nu mai pare o exagerare

Dar scenariul pesimist este cel care dă fiori. Un petrol la 200 USD/baril nu mai este o simplă ipoteză într-un context geopolitic atât de instabil. Cinci luni de tensiune maximă pot duce la un blocaj economic, cu transportatori în dificultate și o agricultură sub presiune. În acest caz, motorina ar putea depăși pragul de 14 lei pe litru.

O revenire la 12 lei/l la final de an nu ar mai fi o relaxare, ci o nouă ancoră a prețurilor la un nivel extrem de ridicat.

RecomandăriMotorina premium a sărit de 10 lei litrul la OMV după scumpirile din noapte

Iluzia controlului la pompă

V-ați gândit vreodată cât de puțin control avem, de fapt, asupra prețului pe care îl plătim la benzinărie? Dumitru Chisăliță avertizează că „adevărata problemă nu este prețul, ci iluzia controlului”. E o afirmație dură, dar realistă. Statul poate interveni, dar marginal.

„Politicile interne pot ajusta marginal situația, accize, plafonări temporare, subvenții. Dar realitatea este că România nu controlează variabilele esențiale: rutele energetice, deciziile OPEC, riscurile geopolitice. Într-o lume în care un punct de tensiune poate destabiliza fluxuri globale, prețul la pompă devine rezultatul unor decizii luate la mii de kilometri distanță”, explică expertul.

Adaptare sau colaps economic?

Cert e că ne îndreptăm spre o perioadă de „adaptare sub presiune”. Companiile vor fi nevoite să-și regândească fundamental costurile, iar consumatorii trebuie să accepte că prețurile energetice nu mai sunt o variabilă stabilă, ci un risc permanent. În lipsa unor măsuri fiscale serioase (și rapide), viitorul nu sună deloc bine.

RecomandăriCostul unui copil în 2026 – Bugetul lunar ar putea sări de 5.000 de lei în România

„În lipsa unor măsuri fiscale, 2026 nu va aduce combustibil ieftin în niciun scenariu. Diferența dintre variante nu este între bine și rău, ci între rău și mai rău”, subliniază Chisăliță. Așadar, miza se schimbă complet.

„Iar întrebarea reală nu mai este „cât va costa motorina?”, ci „cât poate suporta economia înainte să cedeze?” În acest context, adaptarea devine inevitabilă. (…) Motorina nu mai este doar un produs. Este barometrul unei lumi în dezechilibru”, conchide analiza.