Patronatele atacă taxa de 60% pe carburanți impusă de Guvern

Confederația Patronală Concordia, care reprezintă cele mai mari 20 de industrii din țară, critică dur noua taxă de solidaritate instituită de Guvern ca parte a pachetului pentru atenuarea scumpirilor la carburanți. Paul Aparaschivei, directorul executiv al confederației, avertizează că măsura, în forma sa actuală, poate dăuna economiei. Și asta în ciuda faptului că patronatele susțin cealaltă măsură a Executivului, reducerea accizei la motorină.

Un ajutor marginal de 30 de bani

Oficialii Concordia sunt de acord cu reducerea accizei cu 30 de bani, adoptată vineri de Guvern, dar o consideră un ajutor limitat. „Reducerea accizei la motorină este o măsură binevenită, pe care Concordia o susține, însă trebuie să fim realiști: 30 de bani reprezintă un sprijin marginal față de amploarea scumpirilor din ultima perioadă”, explică Paul Aparaschivei. El adaugă că se înțelege contextul internațional dificil: „Înțelegem că ne aflăm într-o situație excepțională pe piețele internaționale și că guvernul nu poate absorbi integral impactul fără a afecta major deficitul bugetar”.

Hai să vedem ce înseamnă asta în bani. Pentru fiecare litru de motorină, un șofer economisește 30 de bani, la care se adaugă 6 bani, reprezentând reducerea de TVA. la un plin mediu, economia este de circa 18,15 lei. V-ați gândit vreodată dacă asta schimbă cu adevărat datele problemei?

RecomandăriPrețul carburanților ar putea exploda dacă Iranul impune o taxă de 2 milioane dolari

Taxa de solidaritate, mai mult rău decât bine

Adevărata problemă, în viziunea patronatelor, este noua taxă. „În ceea ce privește taxa de solidaritate, aceasta, în forma propusă, riscă să facă mai mult rău decât bine”, a subliniat Aparaschivei. Argumentul principal este că România are deja un nivel de taxare foarte ridicat în sector. Lucrurile stau puțin diferit față de cum par la prima vedere. În 2021 și 2022, taxarea activităților de explorare și producție a fost de patru ori peste media europeană.

Dar de ce ar fi o problemă o taxă în plus? „A adăuga o cotă de 60% tocmai acum, când ar trebui stimulate investițiile în producția internă pentru a asigura securitatea energetică a țării, este o decizie greu de justificat. Mai mult, mecanismul vizează și prețuri specifice unor condiții normale de piață, nu doar profituri cu adevărat excepționale”, a continuat directorul executiv al confederației.

Riscul aplicării retroactive

Un alt risc major identificat de Concordia este cel al aplicării retroactive a taxei. O problemă veche.

RecomandăriDaniel Băluță anulează o taxă și oferă 600 de lei pentru carburanți în Sectorul 4

„Un alt risc major este cel al aplicării retroactive, o problemă pe care România a mai întâmpinat-o în cazul suprataxării veniturilor din energia electrică și pe care nu ne putem permite să o repetăm. Taxa trebuie să se aplice exclusiv de la data publicării în Monitorul Oficial, fără nicio ambiguitate”, a insistat Paul Aparaschivei.

Propunerea patronatelor: o cotă de 40%

Concordia nu se limitează doar la critici și vine cu o propunere concretă. Paul Aparaschivei a precizat că o abordare corectă și proporțională ar fi o cotă de maximum 40%. Numai că aceasta ar trebui aplicată „exclusiv diferenței pozitive față de pragul de 100 USD/baril, calculată lunar pe baza producției efective”. O astfel de formulă, susțin patronatele, nu ar penaliza investițiile de care România are atâta nevoie.

Confederația Patronală Concordia reprezintă 20 dintre cele mai importante sectoare ale economiei românești. În total, este vorba de peste 4.200 de companii, mari și mici, care au o contribuție de 30% din PIB și aproape jumătate de milion de angajați.

RecomandăriBNS atacă OUG-ul pe carburanți – prețuri mai mari în România decât în 13 state UE