Prețul petrolului a urcat la 102 dolari după ce ultimele tancuri din Golf au ajuns în Europa
Analiștii energetici avertizează că prețurile vor crește din nou, depășind nivelurile deja ridicate. Avertismentul vine după ce ultimele nave care transportau petrol și gaze naturale din Strâmtoarea Hormuz, plecate înainte de conflictul din Orientul Mijlociu, au ajuns în porturile europene.
Acum, continentul se bazează pe livrările din SUA și pe stocurile strategice.
Avertismentul analiștilor vine în contextul în care Comisia Europeană urmează să prezinte săptămâna viitoare o serie de măsuri pentru a sprijini cetățenii și industriile. În același timp, șeful Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), Fatih Birol, a declarat că închiderea căii navigabile vitale a dus la „cea mai mare criză de securitate energetică din istorie”. Decizia a venit după atacurile militare ale SUA și Israelului împotriva Iranului din 28 februarie. Strâmtoarea Hormuz era responsabilă pentru tranzitul a aproximativ o cincime din petrolul și gazele lichefiate la nivel mondial.
Țările UE folosesc în prezent rezervele de urgență eliberate de IEA pe 11 martie. Asta după ce au pierdut accesul la ultimele cargouri plecate din Golf, cumpărate de clienți asiatici dispuși să plătească mai mult.
Petrolul Brent la 102 dolari barilul
Cotația petrolului Brent, referința globală, a urcat luni la 102,02 dolari pe baril, înainte de a coborî la 98 de dolari în timpul tranzacțiilor din SUA. În același timp, gazele naturale se tranzacționează la aproximativ 45 de euro/MWh pe piața europeană de referință. Prețul este în scădere de la vârful de 74 de euro/MWh atins de la începutul conflictului.
Dar provocarea majoră a Europei este dependența sa de prețurile internaționale.
Jorge León, șeful departamentului de analiză geopolitică la Rystad Energy, a explicat că „chiar și primind cantități mici din Golf, competitivitatea industriei sale este în pericol”.
Livrările de gaz lichefiat continuă, dar la prețuri mult mai mari
În ciuda prețurilor în creștere, analiștii spun că aprovizionarea prin conductele de gaze naturale în Europa „rămâne sănătoasă”. Livrările de gaz natural lichefiat (GNL) sunt la nivelurile din 2025. „GNL, deși piața globală s-a strâns, nu credem că Europa este în pericol de penurie de aprovizionare”, a declarat pentru Euronews Ronald Pinto, analist GNL la firma de informații comerciale Kpler.
Acesta a adăugat că Europa va putea importa suficient GNL pentru a începe iarna viitoare cu stocuri adecvate.
„fireste, la un preț mult mai mare decât se anticipa anterior”, a completat Pinto.
Potrivit datelor Kpler, de la începutul războiului din Iran, 277 de nave GNL au sosit în Europa, inclusiv în Marea Britanie și Turcia. Doar în Uniunea Europeană, cifra a ajuns la 228 de nave, o creștere bruscă față de cele 150 de nave care au sosit într-o perioadă similară înainte de război. Ultimul tanc de GNL din Qatar a ajuns în Marea Britanie pe 10 aprilie.
Petrolul blocat și noul regim din Strâmtoarea Hormuz
Cel puțin 150 de tancuri petroliere încărcate sunt blocate în Golf de la închiderea Strâmtorii Hormuz. Analiștii estimează că, în cel mai optimist scenariu, va exista o întârziere de minimum 90 de zile înainte ca fluxurile normale să se reia. De la blocarea strâmtorii, doar 21 de tancuri au ajuns în Europa, arată Kpler.
Speranțele se leagă de petrolul american.
Se așteaptă „o cantitate mare de petrol pentru Europa” de la cele 68 de tancuri goale care se îndreaptă spre SUA pentru a fi încărcate, așa cum a anunțat președintele american Donald Trump pe 11 aprilie. „Cred că, realist, ar trebui să ajungă în jur de 10 mai”, a declarat Homayoun Falakshashi, analist energetic la Kpler.
Între timp, în Strâmtoarea Hormuz se conturează un nou cadru de tranzit, controlat de Iran. Potrivit Kpler, Insula iraniană Larak servește drept centru administrativ, iar navele trebuie să trimită documentația completă înainte de a primi aprobarea de a traversa. Iranul percepe o taxă de 1 dolar pe baril pentru mărfurile lichide, plătibilă la ieșirea din Golf, aparent în criptomonede. Procesul include îmbarcarea unui pilot iranian și verificarea încărcăturii înainte de a permite tranzitul.
