Renault mută producția Dacia din România 1200 de angajați sunt în pericol

Grupul Renault a decis să mute producția mai multor modele noi Dacia în afara României, o mișcare ce pune în pericol viitorul uzinei de la Mioveni. Potrivit sindicatului, aproximativ 1.200 de locuri de muncă ar putea fi desființate direct. Decizia vine într-un context în care producția și vânzările mărcii sunt deja în scădere.

-33%Spuma de dus cu acid hialuronic, 200 ml, Gerovital11,32 lei16,90 leiCumpără acum

Informația a fost publicată inițial de presa maghiară, citând publicația Világgazdaság.

Ce modele pleacă și unde

Mai exact, noile modele ale producătorului auto nu vor mai fi fabricate în România. Break-ul de familie Dacia Striker va fi produs în Turcia, la uzina de lângă Bursa, unde se asamblează deja alte modele Dacia și Renault. În același timp, noul automobil electric urban al mărcii va fi asamblat în Slovenia, la fabrica din Novo Mesto.

Mutarea producției este o lovitură directă pentru economia locală și națională. Uzina de la Mioveni produce în proporție de 90% pentru export, fiind un pilon al industriei românești.

Sindicatul Dacia: Mii de locuri de muncă sunt în pericol

Sindicatul Dacia avertizează că impactul va fi mult mai mare decât pare la prima vedere. Cifrele inițiale indică desființarea a 1.200 de posturi în 2026, ceea ce reprezintă aproximativ o optime din cei aproape 10.000 de angajați ai uzinei.

Dar efectul în lanț ar putea fi devastator.

-33%Bidon Apa P2R AQUILA 750 ml wave, Negru/Turcoaz22 lei32,99 leiCumpără acum

Zeci de mii de locuri de muncă suplimentare din lanțul de furnizori depind direct de activitatea de la Mioveni. Până în acest moment, conducerea fabricii nu a comentat oficial informațiile apărute în spațiul public.

Cifrele arată o situație deja complicată

Datele recente din industrie confirmă o tendință îngrijorătoare pentru Dacia. În luna februarie 2026, producția Ford Otosan de la Craiova a depășit-o pentru prima dată pe cea de la Mioveni. Uzina Ford a asamblat 21.834 de autoturisme, în creștere cu aproape 13% față de aceeași perioadă a anului trecut.

În schimb, producția Dacia a scăzut cu 18,5% în aceeași lună, ajungând la doar 21.535 de vehicule. Și vânzările sunt în cădere liberă. Înmatriculările Dacia în România au scăzut cu 52% în februarie 2026, comparativ cu luna februarie a anului 2025.

-30%EXCLUSION Monoprotein VD Mobility Medium & Large, M-XL, Porc și Orez, dietă veterinară, hrană uscată câini, sistem articular, 12kg270,83 lei386,90 leiCumpără-19%Masinuta electrica copii Mercedes-AMG CLA45 12V 90W Alb, roti EVA, scaun piele, telecomanda parentala, Bluetooth, Mercedes Benz - Autokids.ro890 lei1.100 leiCumpără-9%Husa pentru Apple iPhone 14 Plus, Karl Lagerfeld, IML Ikonik NFT, Neagra Transparenta99,99 lei109,99 leiCumpără

Concurența globală și strategia Renault

Decizia Renault nu vine într-un vid, ci este un răspuns la presiunile tot mai mari de pe piața auto europeană. Producătorii chinezi, precum BYD și Chery, intră pe piață cu prețuri extrem de agresive, forțând mărcile tradiționale să se adapteze. În același timp, rivali precum Stellantis exercită o presiune constantă asupra prețurilor.

Or, strategia grupului francez pe următorii cinci ani este clară. Renault vizează ca până în 2030 jumătate din modelele sale să fie vândute în afara Europei, pentru a rămâne competitiv pe o piață globală unde marjele de profit se îngustează.