România deschide în iulie 2026 primii 12 kilometri din A3 la Zimbor. Ce legături noi aduce pentru Sălaj, Cluj și Bihor
România va deschide în luna iulie 2026 circulația pe 12 kilometri din Autostrada Transilvania, între Zimbor și Poarta Sălajului, în județul Sălaj, pe un sector la care au început deja testele și verificările pentru recepția lucrărilor. Tronsonul este scurt, dar intră într-o zonă în care legătura rutieră nouă contează direct pentru Sălaj, Cluj și Bihor.
Pe scurt, cei 12 kilometri sunt prima inaugurare anunțată pe A3 într-un an în care autoritățile estimează aproximativ 100 de kilometri noi de autostradă dați în trafic în județele Sălaj, Cluj și Bihor. Față de acest total estimat pentru 2026, lotul Zimbor-Poarta Sălajului înseamnă aproape o optime din kilometrii promiși pentru acest an.
Miza nu stă doar în lungimea tronsonului. Sectorul deschis în iulie pregătește funcționarea unor legături mai largi spre Nodul Rutier Românași, care va descărca traficul în DN1F și DJ108A, iar pentru transportatori și navetiști asta înseamnă mai puține ocoluri și o ieșire mai clară din autostradă spre rețeaua existentă. Pentru firmele care mută marfă între Cluj, Sălaj și Bihor, un nod funcțional valorează mai mult decât cifra seacă a kilometrilor inaugurați.
Dar acest prim pas nu înseamnă că întregul tronson Zimbor-Nădășelu va fi circulabil imediat. Constructorul român UMB ar urma să termine lucrările principale pe sectorul său în luna august 2026, însă deschiderea traficului pe toată bucata depinde și de constructorul turc Ozaltin, care are termen până la sfârșitul anului pentru noile viaducte necesare ocolirii zonelor cu alunecări de teren.
Un tronson scurt, dar printre cele mai grele de pe A3
Sectorul Zimbor-Poarta Sălajului este prezentat de autorități drept unul dintre cele mai dificile construite până acum pe Autostrada Transilvania. Diferența se vede în cifrele de execuție: viaducte cu o lungime cumulată de peste 3 kilometri și înălțimi de până la 50 de metri, peste 5 milioane de metri cubi de excavații, aproximativ 4 kilometri de ziduri de sprijin, sute de ancore și mii de drenuri, plus lucrări de consolidare.
În imaginile publicate de autorități se vede de ce lotul nu seamănă cu un tronson obișnuit de câmpie: viaductele domină traseul, iar soluțiile de sprijin și drenaj ocupă o parte mare din lucrare. Asta explică și de ce 12 kilometri au ajuns la o valoare actualizată de 836 de milioane de lei fără TVA, finanțată prin Programul Transport 2021-2027.
Raportat la lungimea sectorului, costul este ridicat tocmai fiindcă terenul a impus lucrări speciale. Numai că aceeași complexitate aduce și riscul cel mai mare pentru termen: orice nouă problemă de stabilitate sau întârziere la viaducte poate amâna folosirea completă a conexiunii spre Cluj.
Recepția este anunțată pentru iulie, dar ziua exactă nu a fost comunicată
Horațiu Cosma (secretar de stat) a anunțat că deschiderea circulației va avea loc în iulie 2026, după recepția la terminarea lucrărilor. Până acum, autoritățile nu au precizat ziua exactă din iulie la care va fi semnată recepția și deschis traficul.
Potrivit Libertatea, specialiștii CESTRIN au început deja testele și verificările necesare pentru acest sector. Acesta este semnalul că lotul a intrat în faza finală, cea în care se verifică dacă lucrarea poate fi preluată oficial și deschisă în condiții de siguranță.
„După ani de provocări tehnice și numeroase întârzieri, Autostrada Transilvania se apropie de o bornă importantă. În luna iulie vom deschide circulația pe cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, un sector relativ scurt ca lungime, dar unul dintre cele mai dificile construite până acum pe A3.”
Același oficial a explicat că, în aceste zile, UMB finalizează ultimele lucrări la Nodul Rutier Românași și remediază ultima alunecare de teren apărută pe un debleu al autostrăzii. Faptul că este încă în lucru o astfel de remediere arată că lotul intră în trafic după intervenții suplimentare de stabilizare, nu doar după asfaltare și marcaje.
„În aceste zile, constructorul român finalizează ultimele lucrări la nodul rutier Românași și remediază ultima alunecare de teren apărută pe un debleu al autostrăzii. În paralel, specialiștii CESTRIN au început testele și verificările necesare, urmând ca în luna iulie să aibă loc recepția la terminarea lucrărilor și deschiderea circulației.”
Beneficiul imediat este pentru Sălaj, Cluj și Bihor, dar deschiderea completă depinde de un al doilea constructor
Pentru șoferi și firme, beneficiul imediat al inaugurării din iulie este apariția unei bucăți noi, funcționale, într-un coridor care a avansat lent ani la rând. Pentru economia locală, o autostradă nouă înseamnă timpi de deplasare mai mici și costuri logistice mai ușor de controlat, lucru care contează mai ales pentru companiile care transportă marfă regulat între vestul țării și Cluj.
Iar pentru Bihor, unde primele patru luni din 2026 au adus 291 de persoane rămase fără loc de muncă în urma concedierilor colective, orice îmbunătățire de infrastructură are și o miză de investiții, nu doar de trafic. O rețea rutieră mai bună nu rezolvă singură problema locurilor de muncă, dar poate cântări în deciziile companiilor care se uită la costul transportului și la accesul spre piețele mari.
Numai că există și un punct sensibil. Dacă Ozaltin nu termină până la sfârșitul anului noile viaducte pentru ocolirea zonelor cu alunecări de teren, deschiderea completă a sectorului Zimbor-Nădășelu se mută. Cu alte cuvinte, România poate avea în iulie un tronson nou de 12 kilometri, dar fără finalizarea lucrărilor de pe segmentul vecin nu obține încă întregul câștig de continuitate pe traseu.
„Estimarea actuală este că antreprenorul român va finaliza lucrările principale pe sectorul său în luna august, iar până la sfârșitul anului constructorul turc va finaliza și el noile viaducte, astfel încât să putem deschide circulația pe întregul tronson. Anul 2026 va fi, fără îndoială, unul dintre cei mai buni ani din istoria Autostrăzii Transilvania.”
Autoritățile nu au anunțat încă, în informațiile disponibile până acum, ce alte sectoare exacte vor completa estimarea de aproximativ 100 de kilometri noi de autostradă în 2026. Ce este deja fixat este calendarul imediat de pe A3: recepția și deschiderea celor 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului în luna iulie 2026, apoi finalizarea lucrărilor principale pe sectorul UMB în august și termenul de sfârșit de an pentru viaductele constructorului turc Ozaltin.
