Sumele oficiale pentru exproprierile de pe noul Drum Expres. Cati bani primesc mii de proprietari
Guvernul a declanșat oficial procedurile financiare pentru eliberarea coridorului viitorului Drum Expres Focșani – Brăila, o mutare administrativă care deblochează peste 36 de milioane de lei de la bugetul de stat. Banii urmează să ajungă în conturile a aproape 3.300 de proprietari din județele Vrancea și Brăila, acoperind o suprafață totală de peste 8,6 milioane de metri pătrați.
Dincolo de cifrele brute, miza reală a acestei hotărâri guvernamentale este calendarul de execuție al unui contract major de infrastructură, evaluat la 4,29 miliarde de lei. Fără eliberarea rapidă a terenurilor, asocierea condusă de grupul UMB nu poate începe lucrările efective estimate pentru această vară. Iar orice întârziere în plata despăgubirilor se traduce automat în blocaje pe șantier și posibile penalități suportate tot din bani publici.
Așa cum s-a întâmplat în 2022 cu exproprierile de pe Autostrada A7, primele etape birocratice sunt adesea cele mai anevoioase. Traseul actual afectează imobile private și publice din 12 localități, printre care Slobozia Ciorăști, Milcovul, Gologanu și Măicănești în Vrancea, respectiv Salcia Tudor, Vădeni și Cazasu în județul Brăila.
Ce înseamnă concret pentru bugetul public
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a structurat deja lista sumelor individuale estimate. Așa cum arată datele publicate recent de Libertatea, în topul despăgubirilor nu se află doar persoane fizice, ci și entități ale statului.
Dar ?
Mai exact, Agenția Națională pentru Pescuit și Acvacultură urmează să încaseze 319.103,6 lei pentru 630 de hectare de pășune situate în extravilan. Pe lista celor mai mari sume aprobate figurează însă și persoane fizice cu suprafețe extinse. Cea mai mare despăgubire alocată unui proprietar privat se ridică la 483.873,54 lei pentru un teren de 16.700 de metri pătrați, cu destinație arabilă și intravilană. O altă companie, Kamparo Investment Mid East SRL din București, primește 240.616 lei pentru 20 de hectare de teren extravilan.
Cifrele vorbesc de la sine.
Calendarul tehnic și presiunea termenelor
Compania Națională de Investiții Rutiere a confirmat că antreprenorul a finalizat studiile topografice și diagnosticul arheologic. Contractul semnat cu asocierea formată din SA&PE Construct SRL, Spedition UMB și Tehnostrade prevede o durată strictă de 42 de luni, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile.
Și totuși, v-ați gândit vreodată cât de complexă este coordonarea tehnică a unui astfel de coridor?
Proiectul de 73,5 kilometri include construcția a 57 de poduri și viaducte, plus șase noduri rutiere esențiale pentru conectarea cu Autostrada Moldovei A7 și Podul peste Dunăre de la Brăila.
Decizia finală privind virarea efectivă a banilor depinde acum de ritmul în care proprietarii își vor depune documentele la comisiile locale. Până la clarificarea situației juridice pentru fiecare parcelă în parte, rămâne deschisă problema eventualelor contestații în instanță, un factor administrativ care ar putea decala calendarul asumat pentru intrarea excavatoarelor pe traseu.
