Tancul cu 80.000 de tone de țiței va fi descărcat la Midia după tragedia remorcherului Astana

Midia Marine Terminal a anunțat marți că a început procedurile pentru descărcarea tancului petrolier implicat în tragedia de săptămâna trecută, când remorcherul Astana s-a scufundat. Operațiunea este crucială pentru aprovizionarea rafinăriei Petromidia și pentru menținerea stabilității pieței de carburanți din România.

Operațiune complexă pentru ranfluarea epavei

În paralel cu pregătirile pentru descărcarea țițeiului, compania se concentrează pe recuperarea remorcherului scufundat. Forțele Navale Române au identificat epava la aproximativ cinci mile marine de portul Midia, zăcând la o adâncime de 26 de metri. Midia Marine Terminal a realizat deja o imagine de ansamblu a poziției navei și urmează să efectueze o scanare detaliată a corpului acesteia cu echipamente specializate, în colaborare cu un partener extern.

Eforturile sunt contra-cronometru. „Compania lucrează pentru ranfluarea navei scufundate cât mai rapid posibil, prin colectarea datelor privind starea epavei, selectarea unei firme specializate și dezvoltarea soluțiilor tehnice necesare pentru recuperare”, se arată în comunicatul oficial.

Discuțiile cu firme specializate din țară și străinătate sunt deja în stadiu avansat, pentru a găsi cea mai bună soluție tehnică. E drept că o astfel de operațiune este extrem de complexă, dar contractarea unei companii se va face în cel mai scurt timp posibil.

Țiței necesar pentru piața de carburanți

Prioritatea imediată este, însă, țițeiul. Aprobarea din partea autorităților a venit, iar descărcarea poate începe. Dar de ce atâta grabă? Răspunsul este simplu: stabilitatea pieței. „si, compania anunță că a inițiat procedurile necesare pentru descărcarea tancului petrolier, în urma aprobării primite din partea autorităților. În contextul menținerii stabilității pieței de carburanți, descărcarea petrolierului este necesară pentru asigurarea aprovizionării Petromidiei, cea mai mare rafinărie din România”, au transmis reprezentanții companiei.

Tragedia de miercurea trecută a lăsat răni adânci. Cinci membri ai echipajului, printre care și fostul fotbalist al Farului Constanța, Sorin Tufan, au fost declarați morți. Căutările continuă pentru cei trei marinari încă dați dispăruți.

RecomandăriConsiliul Concurenței a amendat băncile cu 710 milioane euro pentru manipularea ROBOR. Sancțiunea este record.

80.000 de tone de țiței azer

În tancul petrolier se află o cantitate uriașă de țiței azer: 80.000 de tone. Pentru a avea un ordin de mărime, această cantitate reprezintă aproximativ 40% din țițeiul contaminat pe care OMV l-a returnat în vara anului trecut. Atunci, situația a fost atât de gravă încât ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a semnat un ordin prin care a declarat situație de urgență la nivel de criză.

V-ați gândit vreodată ce se întâmplă când un lanț de aprovizionare se rupe? Atunci, în iulie 2025, OMV Petrom a refuzat două transporturi totalizând 184.000 de tone de țiței azer contaminat cu cloruri organice, lăsând rafinăria Petrobrazi fără materie primă. Statul a fost nevoit să intervină, autorizând eliberarea a 80.000 de tone de țiței și 30.000 de tone de motorină din stocurile de urgență.

Petromidia, în revizie programată

Numai că acum lucrurile stau puțin diferit. Rafinăriile Petromidia Năvodari și Vega Ploiești sunt oprite temporar pentru lucrări de revizie programată, o procedură standard realizată la fiecare patru ani. Oprirea, începută la începutul lunii martie, este planificată să dureze aproximativ 20 de zile. Asta înseamnă că, în prezent, în România funcționează o singură rafinărie, Petrobrazi, operată de OMV Petrom, cu o capacitate de 4,5 milioane de tone de țiței pe an.

RecomandăriPetrolul Brent depășește 96 de dolari. Risc de majorare a inflației globale.

Petromidia este, de departe, cea mai mare rafinărie din țară (cu o capacitate de procesare de peste 5 milioane de tone anual), iar oprirea sa, chiar și programată, pune presiune pe stocuri. Acționarii săi semnificativi sunt KMG International (54,63%) și Statul Român, prin Ministerul Energiei (44,7%).

Iar terminalul offshore operat de Midia Marine Terminal, amplasat la 8,6 kilometri în larg, este o piesă cheie în acest angrenaj. Cu o capacitate tehnică de până la 24 de milioane de tone anual, sistemul este proiectat să reziste unor condiții extreme, inclusiv scenariului unei „furtuni de 100 de ani”.