TAROM neagă închiderea companiei și criza de kerosen
Compania aeriană TAROM a dezmințit ferm zvonurile privind o posibilă închidere, anularea zborurilor sau o criză de kerosen care ar urma să paralizeze activitatea. Într-un comunicat de presă transmis vineri, operatorul național acuză că aceste informații, pe care le numește false, au început deja să producă efecte negative concrete și măsurabile asupra activității sale comerciale. Reacția vine după o săptămână în care spațiul public a fost dominat de scenarii pesimiste legate de viitorul transportatorului de stat, alimentate de discuții despre planul de restructurare.
Activitatea TAROM continuă în regim normal, transmite compania.
Zvonurile au blocat sute de contracte în 24 de ore
Reprezentanții companiei susțin că titlurile din presă care anunțau o decizie iminentă a Guvernului privind închiderea TAROM sunt „false și generatoare de acțiuni ce prejudiciază comercial compania”. Impactul financiar a fost aproape instantaneu și a lovit un sector important pentru stabilitatea companiei: segmentul de business și zborurile charter. Potrivit comunicatului, în mai puțin de 24 de ore de la apariția acestor știri, „sute de bilete B2B și contracte pentru curse charter ce urmau a fi achiziționate de parteneri au fost puse în stand by”.
Blocarea acestor contracte, chiar și temporară, afectează direct fluxul de numerar și erodează încrederea partenerilor de afaceri, un capital esențial pentru o companie aflată într-un proces complex de restructurare și care depinde de predictibilitate pentru a supraviețui. Orice ezitare din partea clienților corporate sau a tour-operatorilor se traduce în venituri pierdute și în dificultăți operaționale pe termen scurt și mediu.
Dar TAROM admite că este subiectul unei analize guvernamentale. Compania este menționată în raportul CNR9, care indică faptul că statul român, în calitate de acționar majoritar, „își propune să se implice în analizarea direcției strategice de activitate”. Oficialii companiei insistă însă că această evaluare strategică nu trebuie confundată cu o decizie de lichidare și, mai ales, nu interferează cu operațiunile de zi cu zi. Este o diferență fundamentală între a regândi un model de business pe termen lung și a opri avioanele la sol.
Mai exact, discuțiile vizează „FORMA pe care strategia companiei o va avea, nu la decizii proxime asupra FONDULUI, respectiv nu asupra operațiunilor zilnice ale TAROM”. Această distincție este menită să calmeze atât pasagerii care și-au cumpărat deja bilete, cât și partenerii comerciali, asigurându-i că zborurile programate se vor desfășura conform orarului stabilit.
Kerosen asigurat, în ciuda crizei europene
Un alt punct fierbinte abordat de companie a fost teama unei crize de combustibil, care ar putea lăsa avioanele la sol. Avertismentele recente venite de la Consiliul Internațional al Aeroporturilor (ACI) Europa și de la Agenția Internațională pentru Energie (AIE) au alimentat speculațiile. Aceste organisme au punctat existența unei „probleme reale a industriei de transport aerian, la nivel de continent”, generând îngrijorări în lanț pe toată piața.
Însă TAROM susține că situația din România este, cel puțin pentru moment, diferită. „În România nu avem o criză de aprovizionare cu kerosen”, se arată în comunicat. Impactul resimțit la nivel local provine din „volatilitatea prețului țițeiului pe termen mediu și lung”, o problemă de cost, nu dintr-o penurie fizică de carburant, o problemă de logistică. asa ca, niciunul dintre scenariile luate în calcul de managementul companiei nu prevede anulări de zboruri în următoarele 90 de zile pe acest motiv specific.
Compania dă asigurări că a securizat deja stocurile necesare pentru a opera fără întreruperi pe parcursul următorului trimestru. „Compania Națională de Transport Aerian are asigurate cantitățile necesare de kerosen, reconfirmate cu furnizorii săi și va continua să ofere zboruri sigure, coordonate profesionist, în regim normal”, anunță TAROM.
Dezmințirile vin într-un context financiar extrem de complicat pentru transportatorul național. Potrivit unor declarații anterioare citate în presă, atribuite Oanei Gheorghiu, Tarom a înregistrat pierderi timp de 10 ani consecutivi, iar profitul raportat în anul 2024 nu ar fi provenit din activitatea operațională de bază, adică din zboruri, ci din alte surse conjuncturale.
