Turcia construiește un nou Canal Suez cu 20 de miliarde de lire sterline
Turcia a demarat un proiect colosal, comparabil cu o nouă minune a lumii, ce promite să redefinească rutele comerciale dintre Europa și Asia. Este vorba despre Canalul Istanbul, o inițiativă ambițioasă cu un cost estimat la 20 de miliarde de lire sterline, menită să transforme radical geografia și economia regiunii.
Proiectul „nebunesc” al lui Erdogan
Lansat oficial încă din 2021 de președintele Recep Tayyip Erdogan, planul a fost descris chiar de liderul turc drept „proiectul său nebunesc”. Viziunea din spatele acestei investiții gigantice este de a transforma Istanbulul într-un centru comercial global de prim rang. Iar Erdogan a subliniat importanța strategică a canalului la ceremonia de lansare. „Astăzi deschidem o nouă pagină în istoria dezvoltării Turciei. Considerăm Canalul Istanbul un proiect menit să salveze viitorul Istanbulului… pentru a asigura siguranța vieții și a proprietăților din zona Bosforului din Istanbul și a cetățenilor din jurul acestuia.”
Cifrele unui proiect colosal
Dar ce înseamnă, pe bune, acest proiect în cifre? Situat în partea de vest a Istanbulului, coridorul va crea o legătură directă între Marea Neagră și Marea Marmara. Va avea o lungime impresionantă de 45 de kilometri. Lățimea sa variază serios, de la 400 de metri în unele porțiuni până la 1000 de metri în altele, iar adâncimea va ajunge la 25 de metri. Peste canal vor fi construite șase poduri pentru a asigura conectivitatea cu partea europeană a orașului.
Costurile sunt pe măsură. Se estimează că proiectul va costa 20 de miliarde de lire sterline. Din această sumă uriașă, 12 miliarde de lire sunt alocate strict construcției canalului, în timp ce alte 8 miliarde vor fi direcționate către dezvoltarea zonelor de pe ambele maluri.
O nouă insulă între Europa și Asia
Poate cel mai spectaculos efect al acestui proiect este unul geografic. Canalul va tăia, practic, partea europeană a Istanbulului, formând o insulă artificială între continentele Asia și Europa. Principalul său rol este de a prelua o parte din traficul maritim intens din Strâmtoarea Bosfor, una dintre cele mai aglomerate căi navigabile din lume. Numai că, dincolo de fluidizarea traficului, miza este atragerea de noi inițiative comerciale și turistice.
Capacitatea estimată este de 160 de nave sau petroliere în fiecare an.
Mize economice versus riscuri ecologice
E drept că, la început, planul a fost primit cu un val de scepticism, în special din cauza potențialelor amenințări la adresa habitatului natural al Istanbulului. totusi, autoritățile turce au mers mai departe, concentrându-se pe beneficiile economice și pe atingerea obiectivelor strategice pe termen lung (stabilite pentru anii 2023 și 2053).
Poziționarea sa strategică, paralelă cu renumita Strâmtoare Bosfor, este menită să stimuleze perspectivele economice ale metropolei. Finalizarea Canalului Istanbul este prevăzută pentru anul 2027, moment în care statutul orașului ca hub comercial global ar putea fi consolidat decisiv.
