Bode,despre CFR Marfă:Niciodată nu s – a pus problema încetării activităţii acestei societăţi strategice pentru economia românească
Viitorul CFR Marfă: Perspective și Provocări
Ministrul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, Lucian Bode, a afirmat că nu se ia în considerare închiderea CFR Marfă, o entitate esențială pentru economia României. Deși provocările sunt semnificative, el este încrezător că se vor găsi soluții viabile.
Întâlniri Strategice pentru Viitorul CFR Marfă
Recent, a avut loc o discuție între Lucian Bode și Eduardo Martinez, responsabil de CFR Marfă în cadrul DG Competition al Comisiei Europene, alături de Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, și alți actori relevanți. Scopul întâlnirii a fost de a analiza ultimele dezvoltări și de a identifica soluții în contextul reglementărilor europene.
„Deși în prezent avem o decizie informală, sunt optimist că aceasta se va transforma într-o soluție concretă în curând. Am discutat despre pașii necesari pentru a asigura cele mai bune opțiuni pentru CFR Marfă și clienții săi. Am toată determinarea să sprijin această companie și sunt convins că, în ciuda dificultăților, vom găsi o ieșire din această situație. Am solicitat o întâlnire rapidă cu Comisarul european responsabil de domeniu pentru a discuta mai departe,” a declarat Bode.
Decizii ale Comisiei Europene și Impactul Asupra CFR Marfă
Comisia Europeană a stabilit că ajutorul de stat acordat CFR Marfă în 2013 a fost ilegal, ceea ce obligă statul român să recupereze aproximativ 400 de milioane de euro, conform declarațiilor lui Bogdan Chirițoiu. Acesta a subliniat că investigația este aproape finalizată și că decizia oficială va fi comunicată până la sfârșitul anului.
„CFR Marfă a beneficiat de un ajutor pentru privatizare în 2013, dar compania nu a reușit să se redreseze și continuă să înregistreze pierderi. Această situație nu poate continua,” a adăugat Chirițoiu.
Strategii de Recuperare și Recomandări
Statul va avea la dispoziție șase luni pentru a recupera fondurile. Chirițoiu a explicat că, odată ce va fi emisă decizia Comisiei Europene, se vor explora opțiunile disponibile pentru recuperarea ajutoarelor de stat. O sugestie anterioară a Consiliului Concurenței a fost transferul activelor legate de infrastructură, cum ar fi terenurile și depourile, de la CFR Marfă la CFR SA.
„Am recomandat CSAT să solicite mutarea acestor active încă din 2012, când s-a discutat despre privatizare. Poziția noastră rămâne constantă: este logic să transferăm anumite active de la CFR Marfă la CFR Infrastructură,” a explicat Chirițoiu.
Modele de Succes și Viabilitate Financiară
Un alt model de succes ar putea fi cel aplicat în cazul Oltchim, care a implicat divizarea și preluarea activelor viabile de către un investitor. CFR Marfă susține că deține active în valoare de 1 miliard de euro, ceea ce ar putea acoperi suma necesară recuperării, care va fi semnificativ mai mică. Aceasta se referă la anularea ștergerii datoriilor din 2012, iar ANAF va prelua creanțele odată ce decizia va fi emisă.
„După primirea deciziei, vom analiza modalitățile specifice de preluare a acestor active,” a concluzionat Chirițoiu.
Sursa: Financiarul.ro.
