Bulgaria vrea să proiecteze toate autostrăzile în 2 ani. Veste bună pentru români
Bulgaria organizează alegeri anticipate pe 19 aprilie 2026, pentru a opta oară în ultimii cinci ani. Printre promisiunile care se fac auzite în campania electorală se numără și câteva extrem de avantajoase pentru românii care tranzitează țara vecină, vizând demararea unor proiecte de infrastructură majore precum autostrăzile Ruse – Makaza și Marea Neagră.
Un plan ambițios de 2 ani
Ivan Șișkov, fost ministru al Dezvoltării Regionale, care conduce acum lista coaliției de centru-stânga Bulgaria Progresistă în Vratsa, a venit cu un anunț curajos. Echipa sa, formată de președintele Rumen Radev, intenționează să proiecteze toate autostrăzile din Bulgaria într-un termen de doar 2 ani. Șișkov a subliniat că efortul nu se va opri la proiecte deja cunoscute, precum finalizarea Autostrăzii Hemus sau noul pod peste Dunăre de la Ruse – Giurgiu.
Planul vizează întreaga rețea de autostrăzi care leagă țara.
O sarcină care, hai să fim serioși, nu a mai fost întreprinsă până acum la o asemenea scară.
Drumurile spre Grecia și Marea Neagră, priorități
Pentru șoferii români, veștile bune vin din lista de priorități. Printre acestea se află autostrada Ruse – Makaza (practic, drumul cel mai scurt spre Thassos), autostrada Marea Neagră, care va face parte din viitoarea legătură rapidă între Constanța și Alexandropolis, dar și tunelul Petrohan. Acesta din urmă este esențial pentru ruta care ajunge la Podul Calafat – Vidin.
De la hârtie la șantier
Dar de ce este atât de importantă faza de proiectare, v-ați întrebat vreodată? Potrivit lui Șișkov, lucrurile stau destul de simplu. Această etapă este fezabilă din punct de vedere economic, fiind cea mai puțin costisitoare parte a dezvoltării unei autostrăzi. Finalizarea ei aduce claritate, reduce mare riscul de corupție și, cel mai important, stabilește o viziune limpede pentru construcția ulterioară. Iar promisiunea este fermă: toate autostrăzile proiectate vor intra imediat în construcție, unele dintre ele putând fi implementate chiar prin parteneriate public-private.
O poartă spre deficiențele rutiere
Fostul ministru a descris starea actuală a infrastructurii din regiunea Vratsa drept „o poartă de acces către deficiențele rutiere ale țării”. Acolo, în unele zone, autostrăzile lipsesc cu desăvârșire de pe hărți, proiectul tunelului Petrohan a stagnat din motive politice, iar mai multe rute esențiale rămân nedezvoltate. Până la urmă, planul concretizat ar prioritiza autostrada completă Hemus, coridorul Ruse-Makaza, Autostrada Mării Negre extinsă până în România, Autostrada Rila cu legătura sa spre Macedonia de Nord și, fireste, Tunelul Petrohan.
Politicianul bulgar a subliniat că finalizarea proiectelor și existența unui plan de finanțare clar ar permite o construcție eficientă. Mai mult, ar preveni furtul sau gestionarea defectuoasă a banilor și ar asigura utilizarea fondurilor strict în beneficiul public. Cu această abordare, susține el, Bulgaria ar putea avea toate proiectele sale de autostrăzi desenate pe hârtie în aproximativ 2 ani, punând astfel bazele unei construcții imediate și transparente în întreaga țară.
