Cel mai scump pod din Romania, intră intr-o noua faza a constructiei
In cateva zile, pe santierul podului peste Dunare de la Braila va demara una dintre cele mai impresionante lucrari de infrastructura pe care Romania le-a avut în ultimii 31 de ani.
Vorbim despre podul suspendat de la Brăila, unde pană acum au fost ridicaţi cei doi piloni ai podului, pană la înaltimea de 192 de metri, printre cele mai înalte constructii din Romania, lucrare realizată de firma italiana Astaldi.
De acum inainte, o alta echipă de constructori vor monta cablurile principale, între pilonii podului de aproape 200 de metri înălţime, pe o distanta de doi kilometri in linie dreapta.
Cablurile vor fi montate de o echipa din Japonia, ceea ce spune totul despre cum vor decurge lucrurile, mai ales ca tot din tara Soarelui Rasare au fost aduse bobinele din otel galvanizat si schelele cablurilor principale.
Din punct de vedere al infrastructurii, podul suspendat de la Braila va lega regiunile istorice Moldova, Muntenia si Dobrogea si va rezolva problema traficului rutier, intrucat soferii nu vor mai trebui sa traverseze cu bacul Dunarea.
În contextul rutier, în urmă cu cinci zile a fost semnat contractul pentru construirea drumului expres Galati – Braila, care va permite accesul mai usor catre pod. Practic, este un pas inainte pentru infrastructura care va lega Galatiul de Braila si Tulcea.
Acest drum expres are o lungime de 11 km, va cuprinde trei poduri, doua viaducte si un pasaj si va fi proiectat, evident, cu doua benzi pe sens si cu parapete despartitor intre sensuri.
Intre timp, autoritatile au anuntat ca au fost finalizate si exproprierile suplimentare pentru drumurile expres de legatura ale podului de la Braila si a fost emisa decizia privind acordul de mediu de catre Agentia de Mediu.
Pasul urmator este ca firma de constructii să depună documentatia pentru autorizatia de construire, iar Ministerul Transporturilor să o emită.
Podul suspendat are o lungime totală de 1,97 kilometri, iar deschiderea centrală este de 1,12 kilometri. Cele doua turnuri, câte unul pe fiecare mal, vor avea o înăltime de 192,64 metri.
Totodată, proiectul prevede si constructia a 23,4 kilometri de drum expres pentru a conecta podul si are doua sectiuni: drumul principal Braila – Jijila, cu 19 kilometri si drumul de legatura cu DN22 Smardan – Macin, care are 4,3 kilometri.
Din punct de vedere financiar, proiectul valorează două miliarde de lei, fără TVA, fiind cel mai scump proiect de infrastructura din Romania. Cea mai mare parte din bani este asigurată din fonduri europene, in cadrul Programului Infrastructura Mare.
În contextul extinderii, podul suspendat peste Dunare va fi al treilea pod ca mărime din Europa.
sursa: businessmagazine.ro
