Coreea de Sud impune circulația alternativă din 25 martie din cauza crizei petrolului
Criza petrolului, generată de războiul din Orientul Mijlociu, lovește puternic una dintre marile economii ale Asiei. Coreea de Sud devine prima țară care impune, de la 25 martie 2026, circulația alternativă a autovehiculelor din cauza penuriei de benzină și motorină, o măsură ce amintește multora de vremurile lui Ceaușescu. Economia sud-coreeană, extrem de dependentă de energia importată, resimte din plin șocul conflictului din Iran.
Mașinile statului, primele vizate
Măsura se aplică, în primă fază, doar autovehiculelor care aparțin instituțiilor publice. Sistemul este simplu și direct. Mașinile cu numere de înmatriculare care se termină în 1 sau 6 nu au voie să circule în zilele de luni, în timp ce autovehiculele ale căror numere se termină în 2 sau 7 sunt interzise marțea. o raționalizare în toată regula.
Cum rămâne cu șoferii de rând? Ei bine, pentru autoturismele private, restricțiile privind utilizarea sunt, deocamdată, voluntare. E drept că sistemul de circulație alternativă (la 5 zile, de fapt) nu este o premieră absolută pentru sud-coreeni, fiind introdus și în anii 2010 ca răspuns la îngrijorările legate de nivelurile ridicate de poluare.
Apel la unitate națională
Iar presiunea este uriașă. Președintele Coreei de Sud, Lee Jae Myung, a făcut un apel la unitate națională pentru a depăși dificultățile cauzate de război. Acesta a comparat situația actuală cu provocările cu care s-a confruntat țara în timpul pandemiei de COVID-19 și al crizelor financiare anterioare. V-ați fi gândit că o criză a combustibilului va fi pusă pe același plan cu o pandemie globală?
În paralel, autoritățile vor încuraja introducerea unor programe de lucru decalate, tocmai pentru a reduce presiunea asupra consumului de combustibil. Mai mult, guvernul va solicita celor mai mari 50 de companii consumatoare de petrol din Coreea de Sud să își diminueze consumul.
Prețuri plafonate, o premieră în aproape 30 de ani
Dincolo de raționalizarea circulației, guvernul de la Seul a luat o decizie și mai drastică încă din 13 martie 2026. A plafonat prețurile angro ale combustibililor pentru a opri creșterea lor galopantă. Este pentru prima dată, după 1997, când a patra mare economie a Asiei ia o astfel de măsură.
Plafonul se aplică prețurilor percepute de rafinării de la distribuitori și benzinării, nu prețului final de la pompă. „Prețul maxim inițial (…) a fost stabilit la 1.724 de woni (1,70 dolari) pe litru de benzină obișnuită și 1.713 woni pe litru de motorină’, în ambele cazuri fiind vorba de prețuri mai mici decât prețurile medii percepute miercuri de rafinării”, a precizat Ministerul Energiei.
O măsură fără precedent în istoria recentă.
O economie dependentă de Strâmtoarea Ormuz
Dar de ce este Coreea de Sud atât de vulnerabilă? Lucrurile sunt destul de clare. Economia sa puternică depinde masiv de comerț și, mai ales, de energia importată. Nu mai puțin de 70% din petrolul importat de această țară trece prin Strâmtoarea Ormuz, o zonă extrem de tensionată din cauza conflictului.
Oficialii sud-coreeni au precizat că plafoanele de preț vor fi în vigoare timp de două săptămâni. Ulterior, vor fi reevaluate „luând în considerare situațiile interne și internaționale privind prețurile petrolului”.
