Dezastru pe calea ferată. Numărul pasagerilor CFR a scăzut cu 9% în 2025
Transportul feroviar din România continuă să se degradeze, în ciuda proiectelor de modernizare anunțate. Viteza medie a trenurilor de pasageri a scăzut la doar 42 de kilometri pe oră, de la 44 km/h în 2023, iar numărul călătorilor s-a prăbușit.
Atât oamenii, cât și mărfurile ocolesc calea ferată, arată cele mai recente date oficiale.
Peste 6 milioane de pasageri au renunțat la tren
Numărul pasagerilor care au circulat cu trenul în 2025 a fost de 64,371 de milioane, în scădere cu 9,1% față de anul 2024. Cifrele, centralizate de Institutul Național de Statistică (INS), arată că peste 6 milioane de călători au ales alte mijloace de transport într-un singur an. Scăderea este și mai pronunțată dacă ne uităm la distanțele parcurse.
Mai exact, parcursul total al pasagerilor, calculat în pasageri-kilometri, s-a redus cu 10,3% anul trecut. Asta înseamnă că românii nu doar că au mers mai rar cu trenul, dar au ales să îl folosească și pentru distanțe mai scurte.
Transportul de marfă, pe minus. Doar tranzitul a crescut
Nici la transportul feroviar de mărfuri situația nu este mai bună. Volumul total a înregistrat o scădere de 5,7% față de 2024, ajungând la 40,555 milioane de tone transportate. Din acest total, 79,3% a reprezentat transportul național, care este și cel mai afectat de starea proastă a infrastructurii.
Dar există și o excepție. Transportul de tranzit, adică mărfurile care doar traversează România pe calea ferată, a înregistrat o creștere de 54,7%, potrivit datelor INS. Acest lucru sugerează că poziția geografică a țării rămâne un avantaj, chiar și cu o rețea feroviară învechită.
În structura mărfurilor transportate, ponderi mari au fost înregistrate de diviziunile cocs și produse rafinate din petrol, cu 26,0% din total. Acestea sunt urmate de cărbune, lignit, țiței și gaze naturale, care au reprezentat 17,7% din totalul transportat pe calea ferată.
Când vine vorba de distanțele parcurse de mărfuri, produsele petroliere rafinate domină, cu 35,6% din totalul parcursului. Pe locul doi se află produsele agricole, din vânătoare și silvicultură, cu 12,6%.
Indicatorii tehnici arată o eficiență în scădere
Datele INS scot la iveală problemele tehnice și operaționale care stau la baza acestui declin. Mai mulți indicatori cheie de utilizare a parcului de vehicule au înregistrat evoluții negative în 2025, comparativ cu anul precedent.
Cea mai drastică scădere este la parcursul mediu zilnic al locomotivelor folosite pentru transportul de mărfuri, care s-a prăbușit cu 18,6%. Și parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marfă a scăzut cu 10,7%. În același timp, numărul vagoanelor încărcate pe rețeaua CFR a fost mai mic cu 5,3%, iar greutatea medie brută a trenurilor de marfă a scăzut cu 3,3%.
În contrast, câțiva indicatori arată o dinamică pozitivă. Viteza medie comercială a trenurilor de marfă a crescut cu 3%, iar timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marfă a înregistrat o creștere de 12,8%.
Pentru călători, însă, veștile sunt exclusiv proaste. Viteza medie comercială a trenurilor de pasageri a scăzut cu 1,5%, ajungând la 42 km/h, în timp ce parcursul mediu zilnic al vagoanelor de pasageri a scăzut cu 0,1%.
