Intrările prin Bosfor spre Marea Neagră au scăzut cu 41% față de octombrie trecut
Prin Bosfor au intrat în Marea Neagră cu 41% mai puține nave în octombrie 2026 decât în octombrie 2025, potrivit cifrelor publicate de Denizde. Scăderea privește o rută folosită și de navele care merg spre Constanța, într-o perioadă cu atacuri în largul României și Bulgariei.
Tot în octombrie, numărul trecerilor prin Bosfor în ambele sensuri a fost cu 38% mai mic decât în aceeași lună din 2025. Pentru navele care vin dinspre Turcia către Constanța, riscul atacurilor a dus și la asigurări mai scumpe, potrivit unei relatări Associated Press.
Ce arată cifrele despre trecerea prin Bosfor
Procentul de 41% privește navele care au intrat în Marea Neagră. Scăderea de 38% privește toate trecerile prin strâmtoare, inclusiv ieșirile din mare. Denizde nu publică numărul intrărilor din cele două luni sau o analiză care să măsoare cât din scădere este provocat de atacuri.
În octombrie, datele de monitorizare descrise de Adevărul Financiar arată o prezență mai redusă a navelor în centrul și nordul Mării Negre. O parte dintre vasele care au continuat cursele au ales trasee mai apropiate de coastă.
O navă s-a scufundat în largul Constanței
La 16 octombrie, Associated Press relata că cel puțin șapte nave de marfă fuseseră atacate cu drone în acea lună, în largul României și Bulgariei. Unele incidente au avut loc dincolo de apele teritoriale, în zone maritime unde cele două țări au drepturi asupra resurselor.
Pe 23 octombrie, nava Khoryv, sub pavilionul Comorelor, a fost lovită de o dronă, a luat foc și s-a scufundat la aproximativ 13 mile marine est de Constanța. Plecase din Turcia spre Sulina. Locul atacului era lângă apele teritoriale române, potrivit autorităților navale române citate de Associated Press.
Oficiali din Europa au spus că Rusia se află în spatele unora dintre atacuri, dar Moscova a negat că a fost implicată. Premierul Bulgariei a spus în octombrie că atribuirea nu putea fi demonstrată.
Asigurarea s-a scumpit pe ruta spre Constanța
Costul asigurării a crescut pentru navele care vin dinspre Bosfor către Constanța, pe fondul riscului din Marea Neagră, potrivit unui specialist în asigurări citat de Associated Press. Pentru transportatori, această cheltuială se adaugă costului unei curse care se poate lungi când o navă ocolește zonele expuse atacurilor.
Portul Constanța și transportul pe Dunăre sunt folosite pentru circulația mărfurilor ucrainene. Astfel, siguranța traseelor din apropierea coastelor României și Bulgariei privește direct navele și firmele care operează pe aceste rute.
Fotografia de mai sus este o imagine ilustrativă, din Wikimedia Commons.
