Iranul taxează tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz cu 2 milioane dolari, în yuani. Efect global.

Teheranul a oficializat un sistem de taxare pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, cerând până la 2 milioane de dolari per trecere, sumă achitată exclusiv în yuani chinezești.

Iar această mutare nu este doar o problemă locală a Orientului Mijlociu. Controlul asupra unei rute prin care trecea anterior o cincime din transportul mondial de petrol și gaze naturale lichefiate lovește direct în piețele globale de energie, cu un efect de domino care ajunge inevitabil și la pompele de carburant din România, unde prețurile reacționează rapid la orice blocaj major din Golf. Până la urmă, cine controlează Ormuzul ține în mână o bună parte din economia mondială.

O rută sub asediu

Situația actuală vine pe fondul unei escaladări treptate a tensiunilor navale în regiune. După ce Iranul a închis practic navigația comercială la 28 februarie, odată cu izbucnirea conflictului, Marina SUA a impus propriul blocaj al porturilor iraniene pe 13 aprilie.

RecomandariIranul a capturat două nave în Strâmtoarea Ormuz. Demitere fulgerătoare la vârful Pentagonului

Cifrele sunt clare.

Așa cum semnalează Antena3 într-o analiză recentă, Consiliul Suprem de Securitate Națională al Iranului a lansat un cont oficial pe platforma X pentru Autoritatea Strâmtorilor din Golful Persic (PGSA). Navele trebuie să depună o cerere prin adresa oficială de email, furnizând date despre proprietar, asigurare, listele echipajului, declarațiile de marfă și ruta intenționată. Permisul este eliberat abia după aprobare și plata taxei de până la 1,7 milioane de euro. E drept că, în martie, operatori frauduloși vindeau deja documente neoficiale pe criptomonede, dar acum totul trece sub controlul strict al statului și al Marinei IRGC.

Miza financiară și negocierile blocate

Cine ar fi crezut că o simplă taxă poate rescrie regulile comerțului maritim? Panourile publicitare din metroul din Teheran susțin că țara ar putea genera anual până la 100 de miliarde de dolari din aceste tranzite. Numai că Statele Unite, statele din Golf și țările europene resping total legalitatea acestui regim, invocând principiul trecerii în tranzit din Convenția ONU asupra Dreptului Mării (UNCLOS).

RecomandariIranul închide din nou Strâmtoarea Ormuz și atacă mai multe nave comerciale

Între timp, presiunea crește în jurul Insulei Kharg, principalul terminal de export iranian. Surse din presa pakistaneză susțin că Islamabadul a transmis Washingtonului o propunere revizuită pentru reluarea negocierilor.

„Când am prezentat planul în 14 puncte, partea americană și-a ridicat propriile considerente, iar noi, la rândul nostru, le-am prezentat pe ale noastre.” – Esmail Baghaei, purtătorul de cuvânt al Ministerului iranian de Externe

Decizia finală depinde acum de negocierile diplomatice în curs. Până la un acord concret privind ridicarea sancțiunilor, zeci de petroliere rămân blocate în zonă, așteptând ca marile puteri să deblocheze cea mai importantă arteră energetică a lumii.

RecomandariTensiuni maxime în Golf Iranul a blocat Strâmtoarea Ormuz iar Trump reacționează