Motorina a ajuns la 9,9 lei pe litru, în rețeaua Rompetrol
Prețul carburanților crește din nou în defavoarea consumatorilor. Cel mai clar semnal vine de la motorină, ajunsă la 9,9 lei pe litru în rețeaua Rompetrol, în timp ce cotațiile externe sugerează că scumpirea de la pompă nu s-a consumat încă.
Acest lucru se vede imediat în costul unui plin și, mai ales, în cheltuielile transportatorilor. În aceeași mișcare de piață, motorina s-a scumpit cu 10 bani pe litru la Rompetrol, iar benzina cu 6 bani pe litru în stațiile MOL. Motorina resimte o presiune mai mare, fiind combustibilul care intră direct în costurile de transport și, mai departe, în prețul bunurilor din economie.
Importanța situației depășește prețul afișat la pompă într-o zi de vară. Scumpirea motorinei apasă direct pe puterea de cumpărare a oamenilor și pe costurile firmelor de transport. De aici, presiunea se mută în lanț spre marfă, distribuție și inflație. În paralel, orice neliniște privind aprovizionarea devine o problemă economică, nu doar una de piață.
Cotațiile externe duc la scumpiri interne
Explicația vine din afara țării și este una în cascadă. Cotația țițeiului Brent a trecut de 100 de dolari pe baril, ajungând la 100,8 dolari la momentul redactării sursei. În același timp, cotația Platt’s Med pentru motorină, un reper relevant pentru prețurile din România, a depășit 1.270 de dolari pe tonă, cu peste 40% mai mult decât la finalul lunii iunie, când era sub 900 de dolari pe tonă.
Creșterea a fost pusă pe seama situației din Iran, a atacurilor rebelilor Houthi asupra a două petroliere în strâmtoarea Bab el-Mandeb și a opririi exporturilor de țiței din Kazahstan prin portul rusesc Novorossiisk. Economica.
Ministerul Energiei a convocat o întâlnire cu companiile petroliere și a transmis că piața este alimentată. Problema semnalată nu este lipsa de carburanți, ci întârzierea unor transporturi feroviare dinspre terminalul Oil Terminal spre vestul țării, pe fondul lucrărilor la infrastructură și al traficului estival.
Companiile au dat asigurări că acoperă cererile pentru perioada următoare și nu întrevăd dificultăți majore sau discontinuități în asigurarea cantităților necesare pieței românești. Există anumite întârzieri în transportul pe cale ferată dinspre terminalul Oil Terminal către depozitele din Vestul țării, generate de lucrări de infrastructură și de fluxul crescut de trenuri de persoane în perioada estivală. Se fac însă eforturi pentru mutarea activității pe timp de noapte și pentru a găsi soluții de a reduce timpii de așteptare. Ministerul Energiei, în strânsă colaborare cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, monitorizează atent situația și sprijină companiile de profil pentru a asigura un flux cât mai rapid de transport”, a transmis Ministerul Energiei, într-un comunicat de presă.
Asigurarea este importantă pentru piață, dar nu rezolvă problema prețului. Ministerul vorbește despre continuitatea livrărilor, nu despre măsuri de temperare a scumpirilor. Iar în vestul țării, unde întârzierile feroviare afectează alimentarea depozitelor, contează chiar viteza cu care carburantul ajunge în rețea.
Motorina, semnalul de urmărit în zilele următoare
Pentru consumatori și firme, indiciul practic este diferența dintre ce s-a văzut deja la pompă și ce s-a întâmplat pe piețele externe în ultimele trei săptămâni. O creștere de peste 40% a cotației Platt’s Med pentru motorină, de la sub 900 la peste 1.270 de dolari pe tonă, depășește scumpirea punctuală de 10 bani pe litru deja operată în rețeaua Rompetrol.
Aceasta înseamnă că presiunea principală rămâne pe motorină. Pentru companii, costul transportului este primul efect de urmărit. Pentru populație, situația nu înseamnă doar prețul unui plin, ci și riscul ca valul de costuri să se propage mai departe în prețul bunurilor transportate pe șosea.
Ministerul Energiei a legat direct acest puseu de preț de deteriorarea contextului de securitate pe două rute sensibile pentru piața petrolului: Orientul Mijlociu și Marea Neagră.
„Situația internațională rămâne complicată, cu strâmtoarea Ormuz blocată, la care se adaugă și problemele de securitate din Marea Neagră, inclusiv decizia guvernului din Kazahstan de a suspenda temporar livrările de țiței prin terminalul Consorțiului Conductei Caspice (CPC) de la Novorossiisk. Ministerul Energiei dă asigurări că va folosi toate pârghiile legale, cu sprijinul Guvernului și în strâns dialog cu companiile de profil, pentru a asigura aprovizionarea continuă a pieței românești”, a mai transmis instituția.
România este expusă direct acestor fluctuații, deoarece depinde de importuri pentru o parte din necesarul de motorină. De aici vine sensibilitatea dublă a pieței: prețurile se mișcă sub influența cotațiilor externe, iar logistica internă trebuie să rămână funcțională pentru ca tensiunea să nu se transforme și într-o problemă de distribuție.
Pentru ziua următoare, schimbarea concretă este simplă: motorina rămâne sub presiune. Dacă majorările externe continuă să fie transferate la pompă, costul transportului și al alimentării va urca înainte ca piața să aibă o problemă de aprovizionare propriu-zisă.
