Pariu periculos: Rusia reînvie avioane vechi de 24 de ani
Soluții extreme pentru aviația rusă. Izolată de Vest, Rusia readuce în grabă pe pistă avioane scoase din uz de ani întregi, de la modele sovietice la Boeing-uri vechi de peste două decenii, totul pentru a suplimenta cursele de pasageri. Un pariu riscant. Dictat de necesitate.
Sancțiunile occidentale și criza acută de piese au forțat această decizie. Flota are un gol tot mai mare de acoperit, iar cererea de pasageri, conform informațiilor citate de Digi24, rămâne la cote înalte. Companiile aeriene au o sarcină imposibilă. Să zboare mai mult. Cu resurse mai puține.
De la Tu-204 la Jumbo Jet: Ce avioane scoate Rusia de la naftalină?
Programul de reactivare? Ambițios. Planul pentru 2026-2027 vizează 12 aeronave în total. Vorbim de nouă avioane Tu-204/214, un An-148 și două cvadrimotoare Il-96 – practic, piese de muzeu reanimate ca să umple golurile lăsate de aparatele moderne, acum inaccesibile. Corporația de stat Rostec susține că lucrările au început încă din 2022. Zece aparate ar fi deja operaționale.
Dar nu e tot.
Companiile repun în funcțiune și giganți străini. Rossiya Airlines, de pildă, își umflă flota de Boeing 747, faimoasele „Jumbo Jet” moștenite de la falimentara Transaero. Două zboară deja. O a treia, veche de 24 de ani, a fost restaurată în noiembrie 2025 și o a patra e așteptată până în 2027, cu unele reparații efectuate în țări prietene ca Iranul, pentru a ocoli embargoul.
Bani mai puțini, probleme mai mari: Guvernul taie finanțarea
Ironia sorții… În timp ce avioanele vechi sunt lustruite pentru zbor, Kremlinul închide robinetul cu bani. Moscova plănuiește tăieri drastice. Chiar în acest sector. În 2026, finanțarea federală pentru producția de avioane și elicoptere se va reduce de 1,6 ori, de la 1,7 miliarde de dolari la numai 1 miliard.
Companiile aeriene o vor simți și mai tare. Subvențiile pentru reînnoirea flotelor interne? Eliminate complet. Vorbim de 16 milioane de dolari în 2025 care dispar. Și sprijinul pentru întreținere scade, de la 75 la 44 de milioane de dolari. Doar un proiect pare să scape de tăieri: avionul de rute medii MC-21, care va primi subvenții mai mari cu 25%.
„Canibalizarea”, singura soluție? Peste 100 de avioane, în pericol
Avertismentul vine de sus, chiar de la șeful Rosaviația, Dmitri Iadrov. Sancțiunile au tăiat accesul la piese străine. Așa că firmele sunt forțate să improvizeze. Soluția de avarie se numește „canibalizarea”: dezmembrarea unor avioane pentru a repara altele cu piesele lor.
Concret? Pentru fiecare avion care zboară, altul e sacrificat pe un aerodrom. Piesă cu piesă. Iadrov estimează că peste 100 de aeronave străine vor fi consemnate la sol în anii următori în acest ritm, cifra putând ajunge la 109 până în 2030. Cifrele sunt alarmante. Gândiți-vă că în octombrie 2025, 67% din flota Rusiei era formată din avioane străine.
Husa pentru Apple iPhone 14 Plus, Karl Lagerfeld, IML Ikonik NFT, Neagra TransparentaCumpără-76%
Aventuri in timp. Vikingii - Dominic SandbrookCumpără-30%
EXCLUSION Monoprotein Veterinary Diet Formula Urinary, M-XL, Porc, dietă veterinară, hrană uscată monoproteică câini, sistem urinar, 12kgCumpărăUn pariu pe trecut într-o industrie a viitorului
The Moscow Times citează experți care o spun clar. Reactivarea avioanelor vechi este cheia pentru a face față cererii. Fără ele, multe rute interne ar fi anulate. Pur și simplu. E o soluție de supraviețuire. Pe termen scurt. Născută din izolare.
Rămâne o întrebare. Siguranța. Poți zbura sigur cu avioane vechi, întreținute cu piese „canibalizate” și cu bani de la stat din ce în ce mai puțini? E o ecuație cu prea multe necunoscute. Rusia pariază totul pe trecut ca să-și salveze prezentul, dar viitorul aviației sale civile pare mai incert ca niciodată.
