Propunere în Germania – reducere de 30% la transportul public din cauza scumpirilor

Liderul sindicatului feroviar german EVG, Martin Burkert, cere măsuri rapide pentru a reduce costurile de transport suportate de populație, pe fondul prețurilor ridicate la energie și carburanți. Acesta propune ca guvernul să sprijine transportul feroviar prin ieftinirea biletului Deutschlandticket și a călătoriilor pe distanțe lungi cu trenul.

Propunerea vizează o reducere temporară de 30% pentru biletul universal și scăderi de până la 50% pentru biletele de tren pe distanțe lungi.

Statul trebuie să intervină, nu să lase petroliștii să facă prețurile

Martin Burkert a declarat că, în loc să lase companiile petroliere să dicteze evoluția prețurilor, politicienii ar trebui să folosească Deutsche Bahn, companie aflată în proprietatea statului, ca un instrument de sprijin direct pentru consumatori. În viziunea sa, statul are o pârghie prin care poate contracara efectele inflației la pompă. Măsura ar viza direct cei aproximativ 14 milioane de deținători ai abonamentului universal Deutschlandticket, un bilet valabil pe aproape toate mijloacele de transport public local și regional din țară.

RecomandăriCriza în Germania, transportul public paralizat de noua grevă a angajaților

În prezent, acest abonament costă 63 de euro pe lună. O reducere de 30% ar însemna o economie de aproape 20 de euro lunar, un beneficiu concret pentru bugetul unei familii.

Și în cazul călătoriilor pe distanțe lungi, impactul ar fi mare. Deși reducerea de până la 50% ar varia în funcție de rută și de momentul rezervării, tarifele mai mici ar putea stimula mare cererea pentru transportul feroviar. Ideea este de a face trenul o alternativă mult mai atractivă la mașina personală, al cărei cost de utilizare a explodat odată cu prețul carburanților.

Cine plătește? O dispută de miliarde de euro între Guvern și landuri

Propunerea redeschide însă o problemă cronică: finanțarea transportului public.

RecomandăriPetrolul Brent depășește 96 de dolari. Risc de majorare a inflației globale.

O astfel de decizie ar putea reaprinde o dispută mai veche privind finanțarea programului Deutschlandticket. Acesta este susținut printr-un mecanism tripartit: de guvernul federal, de landuri (statele federale) și din veniturile obținute din vânzarea biletelor. În acest moment, guvernul federal și landurile contribuie fiecare cu câte 1,5 miliarde de euro anual pentru a susține acest abonament la un preț accesibil.

Dar, în ultimii ani, nici autoritățile federale, nici cele regionale nu s-au arătat dispuse să majoreze fondurile alocate. Această reticență a dus deja la o creștere a prețului. Abonamentul s-a scumpit treptat cu 14 euro de la lansarea sa, în mai 2023, tocmai pentru a acoperi costurile în creștere. O nouă reducere de preț ar necesita o injecție suplimentară de fonduri publice, un subiect pe care politicienii l-au evitat constant.

Deutsche Bahn, un gigant cu pierderi uriașe

Rămâne neclar cine ar urma să suporte costurile, iar Deutsche Bahn este puțin probabil să poată susțină ideea din fonduri proprii. Grupul feroviar de stat se confruntă cu probleme financiare serioase, raportând pierderi de aproximativ 2,3 miliarde de euro în 2025.

RecomandăriDecizia care vizează milioane de debitori. De ce au primit băncile amenzi de 710 milioane de euro

Cifra este cu circa o jumătate de miliard de euro mai mare decât în anul precedent, ceea ce indică o tendință de agravare a situației financiare. Chiar și divizia de transport pe distanțe lungi, considerată profitabilă în mod tradițional, a înregistrat un profit operațional de doar 45 de milioane de euro înainte de dobânzi și taxe, un rezultat considerat sub așteptări. În acest context, directorul general Evelyn Palla a anunțat deja un program de restructurare pentru această divizie.