Rabla restricționează achiziția de mașini non-europene. Firmele pierd finanțarea.

Programul Rabla trece printr-o restructurare administrativă masivă care va bloca accesul fondurilor publice pentru achiziția de autoturisme produse în afara spațiului european și suspendă complet finanțarea pentru companii. Ministrul Mediului a confirmat noile restricții geografice și tăierile de cote pentru instituțiile statului.

Miza financiara a noilor restrictii

Miza financiară a acestui nou ordin de ministru este uriașă. Practic, bugetul de mediu nu va mai subvenționa importurile din piețele asiatice, orientând banii exclusiv către industria auto europeană și țările partenere. Dar cine pierde cu adevărat aici? Pierd în primul rând persoanele juridice, care rămân pe dinafară în lipsa unei alocări clare, și primăriile care sperau să își înnoiască parcurile auto pe banii statului.

Așa cum s-a întâmplat în anii trecuți când fondurile se epuizau în câteva minute, presiunea pe bugetul public a forțat o regândire a mecanismului. Iar detaliile procedurale au fost clarificate recent. Într-o analiză publicată recent de Mediafax, se precizează că Ministerul Mediului așteaptă ultimele avize instituționale înainte de a lansa oficial noile reguli în dezbatere publică.

RecomandariSe schimbă regulile pentru mașini noi. Ce se întâmplă cu fondurile din programul Rabla

Traseul birocratic și regulile de eligibilitate

Mecanismul administrativ exact depinde de Consiliul Concurenței și de alte ministere avizatoare. Diana Buzoianu a explicat parcursul birocratic pe care îl va urma documentul de finanțare.

„Deci noi avem un termen de minim 10 zile de când punem ordinul în dezbatere. Așteptăm și un răspuns, o să trimitem astăzi o întrebare și am primit răspunsul de la Consiliul Concurenței, o să trimitem astăzi o întrebare și către MEDAT. După ce primim aceste răspunsuri, și noi sperăm să fie vorba de câteva zile în care să primim răspunsul, vom putea să punem în transparență ordinul. Ordinul va sta în transparență 10 zile și apoi se intră pe exact calendarul care a fost aplicat la Rabla și în anii anteriori.” – Diana Buzoianu, Ministrul Mediului

Ce înseamnă concret pentru viitorii cumpărători? Filtrarea geografică a vehiculelor eligibile. Vor putea fi decontate doar mașini asamblate pe continent sau în regiuni cu acorduri comerciale specifice, eliminând din schemă producătorii fără amprentă locală.

„Propunerea pe care o propunem către ministere, să vedem dacă este o propunere cu care celelalte ministere sunt de acord, este să avem mașini fabricate sau asamblate în Europa sau în statele care au convenții pe zona de Marea Mediterană. Deci practic, și UK, că UK are altă prevedere, alte tratate semnate la nivel de UE.” – Diana Buzoianu, Ministrul Mediului

Taieri masive pentru instituții și firme

Și tăierile nu se opresc la originea mașinilor.

RecomandariTrump impune taxe vamale pentru masinile europene. Producatorii pierd deja 8 miliarde de euro

Finanțarea pentru motociclete și mopede va fi plafonată la cel mult 10% din bugetul total. Mai mult, instituțiile publice primesc o corecție directă. Dacă anul trecut o primărie putea cere vouchere pentru 25 de mașini, noua limită a fost redusă drastic la doar 5 sau 6 autoturisme per instituție. era greu de susținut un ritm de achiziții atât de ridicat din bani publici pentru aparatul de stat local.

RecomandariDacia Spring iese din programul Rabla 2026. Statul finanteaza doar masini fabricate in Europa

Cât despre firmele private, programul Rabla pentru persoane juridice este momentan suspendat. Acesta va fi reluat abia atunci când oficialii vor identifica resursele bugetare necesare.

Decizia finală depinde acum de publicarea ordinului în Monitorul Oficial și de forma asumată de guvern. Până atunci, rămâne neclar cum exact vor fi filtrate vehiculele la nivel de dealeri și de unde se va tăia efectiv pentru a acoperi gaura lăsată de suspendarea fondurilor pentru mediul de afaceri.