Radu Miruță a anulat scumpirea la metrou de la 1 iulie. Cât rămâne o călătorie și ce cere Metrorex
Ministrul Transporturilor, Radu Miruță (ministrul interimar al Transporturilor), a anulat majorarea tarifului la metrou care urma să intre în vigoare marți, 1 iulie, după ce fusese programată inițial pentru joi, 1 mai. O călătorie rămâne astfel la 5 lei, nu urcă la 7 lei, adică este evitată o scumpire de 2 lei pe călătorie, echivalentul unui plus de 40% față de tariful actual.
Dincolo de anunț, decizia mută costul problemelor financiare dinspre pasageri spre conducerea Metrorex. Pentru călătorii din București, miza este directă: bugetul zilnic pentru transport nu se modifică de la 1 iulie. Pentru compania de stat, semnalul este altul: ministerul cere economii interne și venituri noi, în locul unei majorări de preț suportate de public.
Radu Miruță a transmis că scumpirea nu mai este luată în calcul nici pe termen scurt. Ministrul a legat decizia de felul în care Metrorex își administrează cheltuielile și de sumele pe care compania le are de recuperat.
„Tarifele la metrou nu vor crește acum și nici nu este probabil să crească în viitorul apropiat.”
Și a adăugat că majorarea era la câteva zile distanță de aplicare.
„Am decis să anulăm majorarea tarifului la metrou, care trebuia să intre în vigoare în câteva zile. Considerăm această chestiune închisă o dată pentru totdeauna.”
Scumpirea cade, dar Metrorex rămâne cu obligația de a găsi bani în interior
Cine câștigă este ușor de identificat: pasagerii. O creștere de la 5 lei la 7 lei ar fi însemnat un tarif cu 40% mai mare decât cel actual. Cine pierde este conducerea Metrorex, care rămâne sub presiunea de a acoperi dezechilibrele fără a transfera nota de plată către public.
Dar ministerul nu a prezentat, până acum, un plan cu termene, ținte de economisire sau sume estimate care ar urma să fie aduse suplimentar la bugetul companiei. Asta înseamnă că direcția politică este clară, însă instrumentele concrete nu au fost anunțate încă.
Radu Miruță a susținut că există spațiu de reducere a cheltuielilor chiar imediat.
„Există ample oportunități pentru Metrorex de a reduce semnificativ cheltuielile începând de mâine.”
Numai că ministrul nu a detaliat care sunt exact aceste cheltuieli, ce capitole de buget ar urma tăiate și care ar fi economia anuală estimată. Pentru cititor, acesta este punctul care trebuie urmărit mai departe: dacă nu există un plan de eficientizare cu cifre, presiunea financiară nu dispare, ci doar este amânată.
Veniturile din publicitate sunt indicate ca soluție, fără un calendar și fără estimări financiare
O altă sursă de bani indicată de ministru este închirierea spațiilor publicitare din rețeaua de metrou. Ideea nu este o liberalizare fără limite, ci o utilizare controlată a unor spații, astfel încât stațiile să nu fie din nou încărcate cu construcții care îngreunează circulația pasagerilor.
Potrivit Mediafax, Radu Miruță a cerut reglementări clare pentru folosirea acestor spații, insistând că veniturile suplimentare trebuie obținute fără a transforma stațiile în zone blocate de chioșcuri sau gherete.
„Trebuie să evităm aglomerarea stațiilor de metrou cu chioșcuri și gherete care împiedică mișcarea pasagerilor. Cu toate acestea, poate fi elaborat un plan pentru a genera venituri într-un mod civilizat, prin închirierea unor spații specifice.”, a explicat ministrul.
Iar aici rămân cele mai multe necunoscute. Nu a fost anunțat când ar urma să fie adoptate noile reguli, ce spații ar putea fi închiriate și câți bani estimează Metrorex că ar putea încasa anual din această sursă. Fără aceste date, publicitatea rămâne o direcție declarată, nu o soluție bugetară deja cuantificată.
Decizia vine pe fondul verificărilor privind banii publici și penalităților nerecuperate
Anularea scumpirii nu apare izolat. Metrorex este deja sub presiune după ce un raport preliminar al Corpului de control a indicat probleme în cheltuirea banilor publici. În paralel, ministrul a cerut recuperarea unor penalități de zeci de milioane de euro pe care diverse companii le-ar datora Metrorex.
Aici este miza mai largă a deciziei: Guvernul transmite că, într-o companie de stat aflată sub semne de întrebare privind cheltuirea banilor și recuperarea creanțelor, prima măsură nu trebuie să fie scumpirea serviciului pentru călători. Mesajul este că ajustarea trebuie căutată mai întâi în administrarea internă.
Dar nici în această zonă nu au fost făcute publice numele companiilor care datorează penalități, valoarea exactă a sumelor de recuperat și stadiul demersurilor. La fel, nu a fost anunțat un termen până la care Metrorex să prezinte un plan de eficientizare financiară.
Ce urmează pentru călători și ce trebuie urmărit la Metrorex
Pentru public, efectul imediat este simplu: de marți, 1 iulie, călătoria cu metroul nu se scumpește și rămâne la 5 lei, față de 7 lei cât fusese programat. Față de scenariul anunțat anterior, fiecare călătorie costă cu 2 lei mai puțin, iar impactul se vede direct în cheltuiala zilnică a celor care folosesc frecvent metroul.
Pentru Metrorex, testul începe abia acum. Compania trebuie să arate dacă poate tăia cheltuieli, dacă poate încasa bani noi din publicitate și dacă poate recupera penalitățile de zeci de milioane de euro invocate de ministru. Până în acest moment, ministerul nu a anunțat un calendar pentru aceste măsuri.
