Reabilitarea Pasajului Victoriei durează 2,5 ani deși a fost construit în un an
Pasajul rutier subteran din Piața Victoriei, construit în mai puțin de un an în perioada 1986-1987, va intra într-un amplu proces de reabilitare. Lucrările de consolidare și modernizare vor dura 28 de luni, adică aproape doi ani și jumătate. Pasajul, cu o lungime de 635 de metri, prezintă risc seismic grad V.
Decizia va bloca total traficul în zonă pentru cel puțin doi ani.
Stare critică și degradări avansate
Expertizele tehnice arată că pasajul, nereabilitat din 2009, se află într-o stare critică. Primăria Capitalei a anunțat că structura de rezistență are degradări avansate, cu infiltrații, fisuri și armături corodate. si, există probleme la calea de rulare a tramvaiului și deficiențe majore la sistemele de drenaj și iluminat.
„Pasajul Victoriei va intra în consolidare și modernizare! Este unul dintre cele mai tranzitate puncte din București, așa că este important să-l punem în siguranță. Nu a mai fost reabilitat din 2009 și este într-o stare critică!”, a informat Primăria Capitalei, pe pagina sa de Facebook.
Proiectul de reabilitare este unul dintre cele mai ample din ultimii ani și vizează o modernizare completă. Planul include refacerea benzilor de circulație, a liniei de tramvai, a trotuarelor și a peroanelor din stații. Mai exact, vor fi reabilitați pereții și zidurile de sprijin, se vor instala platforme electrice pentru ca persoanele cu dizabilități să aibă acces și se vor moderniza instalațiile electrice și iluminatul public. vor fi montate panouri digitale de semnalizare și vor fi amenajate spațiile verzi din partea superioară a pasajului.
6 pasaje în 10 ani comuniști, 3 în 36 de ani de democrație
Contrastul dintre ritmul de construcție dinainte și după Revoluție este izbitor. În ultimii 10 ani ai regimului comunist, în București au fost construite șase pasaje rutiere subterane pentru a fluidiza traficul. Primul a fost cel de la Obor, inaugurat în 1979, urmat de cele de la Muncii, Victoriei, Unirii, Lujerului și Mărășești, toate finalizate între 1985 și 1987.
Însă, în cei 36 de ani de după Revoluție, primarii Capitalei au reușit să finalizeze doar trei pasaje subterane.
Este vorba despre Pasajul Băneasa, inaugurat în 2009, Pasajul Piața Presei Libere din 2016 și Pasajul Piața Sudului, deschis în 2017. Asta în condițiile în care numărul autovehiculelor a crescut exponențial. totusi, viziunea specialiștilor în urbanism de la Primăria Capitalei nu include construirea de noi pasaje rutiere subterane în viitorul apropiat, deși acestea sunt considerate soluții optime pentru decongestionarea traficului în marile metropole europene.
Trafic paralizat în jumătate de București
Oprirea totală a circulației prin Pasajul Piața Victoriei pentru cel puțin doi ani riscă să paralizeze traficul în aproape jumătate de București. Nodul rutier este una dintre principalele axe de tranzitare a centrului Capitalei, fiind un punct cheie de legătură spre Podul Basarab.
Și transportul public va fi grav afectat. Liniile de tramvai 1 și 10, printre cele mai lungi și mai aglomerate din oraș, vor fi direct impactate de lucrări.
Deocamdată, consilierii generali au votat indicatorii tehnico-economici ai proiectului. Urmează procedura de licitație, apoi etapa de proiectare, care va dura patru luni, și execuția efectivă, estimată la 24 de luni.
