Salarii de 20.800 lei net pentru angajații Metrorex, mai mari decât la directori
La Metrorex, în lunile în care se adună turele de weekend, sărbătorile legale și orele suplimentare, dispeceri, operatori sau maiștri din subteran ajung să încaseze net peste 20.800 de lei. Aici s-a lovit direct Legea 296/2023 de realitatea din companiile de transport: plafonul de 80% din salariul directorului general este depășit de sute de angajați, iar aplicarea lui a intrat în blocaj.
20.800 de lei net este pragul stabilit la Metrorex, după ce salariul net al directorului general Mariana Miclăuș este de 26.000 de lei. Limita vine din Legea 296/2023 și din hotărârea Consiliului de Administrație din luna februarie, care a decis plafonarea veniturilor angajaților la 80% din indemnizația directorului general. În anumite luni, însă, angajați din funcțiile operative trec de acest nivel și se apropie de 4.000 de euro net.
Miza nu este una contabilă. Companiile feroviare și de metrou aflate în proprietatea statului lucrează cu deficit cronic de personal operativ, iar continuitatea serviciului se ține din ore suplimentare. Dacă plafonarea este aplicată strict, munca în zilele libere, în weekend sau de sărbători nu mai poate fi plătită la nivelul prevăzut acum. Dacă nu este aplicată, managementul rămâne în afara legii care limitează veniturile la stat.
La Metrorex, veniturile mari nu vin din salariul de bază, ci din felul în care sunt plătite turele suplimentare. Munca în weekend și în sărbători legale este remunerată cu până la 300%, ceea ce ridică venitul lunar peste plafonul de 20.800 de lei. Doi directori din companie refuză să pună în aplicare hotărârea Consiliului de Administrație din luna februarie privind această limitare.
Președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, Marian Artimon, a explicat cum se formează aceste venituri, cum relatează Libertatea.
„Toate funcțiile din subteran (dispeceri, operatori, maiștri etc). Oamenii sunt chemați la muncă în zile libere și, evident, trebuie plătiți în plus. Numărul celor care realizează aceste venituri sau chiar mai mari diferă de la lună la lună.”
Diferența față de nivelurile din conducere este mică sau dispare complet în aceste luni. Directorii adjuncți de la Metrorex au salarii cuprinse între aproximativ 19.000 și 20.000 de lei, adică sub pragul de 20.800 de lei care ar trebui să limiteze veniturile angajaților de execuție. Iar indemnizația unui membru al Consiliului de Administrație de la Metrorex este de aproximativ 4.300 de lei, de aproape patru ori mai mică decât la CFR Călători sau Informatică Feroviară, unde ajunge la aproximativ 17.000 de lei.
Plafonarea veniturilor angajaților se lovește de legislația muncii
Obiecția sindicatelor este că limitarea lovește direct în plata muncii deja prestate. Aici este nodul juridic și administrativ: legea austerității intră în coliziune cu legislația muncii și cu Contractul Colectiv de Muncă.
„Limitarea veniturilor pentru munca prestată contravine legislației în vigoare. La ce mai negociez Contractul Colectiv de Muncă, dacă nu mă lași să depășesc suma aia?”
Mecanicii de locomotivă de la CFR Călători au depășit salariul directorului
Același tip de situație apare și la CFR Călători. Acolo, unii mecanici de locomotivă ajung să câștige mai mult decât directorul general Traian Preoteasa, tot prin cumul de ore suplimentare și muncă prestată în sărbători. Raportarea se vede clar chiar din declarația șefului companiei.
„Au fost mecanici cu venituri mai mari ca mine.”
Pentru că numărul angajaților aflați în această situație diferă de la lună la lună, problema nu poate fi tratată ca o excepție izolată. Ea apare exact în zonele operative fără de care trenurile și metroul nu circulă: subteranul la Metrorex, tracțiunea la CFR Călători. Acolo lipsa de personal împinge compania să cumpere continuitate prin ore suplimentare, iar statul încearcă în același timp să taie vârful acestor venituri.
