Un blindat românesc uimește Europa. Președintele Slovaciei l-a testat personal
VLAH, primul vehicul blindat 4×4 dezvoltat integral în România după o pauză de 35 de ani, a atras atenția la expoziția Black Sea Defence & Aerospace (BSDA), cel mai important eveniment regional dedicat industriei de apărare. Chiar președintele Slovaciei, Peter Pellegrini, a urcat la volanul acestui blindat, demonstrând interesul european pentru inovația românească.
VLAH, un proiect cu anvergură europeană
Vehiculul VLAH, dezvoltat de compania BlueSpace Technology, a fost vedeta standului românesc la BSDA 2026. Este un moment important pentru industria autohtonă de apărare, care nu a mai produs un astfel de vehicul de peste trei decenii. Dar cum a ajuns un președinte străin să-l testeze?
Interesul lui Peter Pellegrini nu e deloc întâmplător. Programul VLAH a beneficiat inițial, din 2022, de consultanță din partea companiei slovace Zetor Engineering, care a contribuit la design și proiectarea 3D. Lucrurile stau puțin diferit față de cum s-ar crede la prima vedere, o colaborare unilaterală.
Un parteneriat solid și drepturi românești
Reprezentanții BlueSpace Technology au subliniat că, deși a existat acest parteneriat, toate drepturile de proprietate intelectuală asupra vehiculului aparțin companiei românești. Acest aspect e important pentru modernizarea continuă și mentenanța pe termen lung a platformei în România. Și totuși, cât de important este acest detaliu pentru viitorul industriei de apărare din țară?
Peter Pellegrini a vizitat standul BlueSpace Technology imediat după participarea la summitul B9 de la Palatul Cotroceni. A urcat la bordul VLAH și a discutat cu CEO-ul BlueSpace Technology, Constantin Pintilie, un moment plin de simbolism pentru forța de producție românească. Adevarul a relatat că liderul slovac a analizat și alte sisteme prezentate, inclusiv sistemul antidronă OKYA, integrat într-un container mobil.
Performanțe tehnice și planuri de producție
Programul VLAH este rodul unui parteneriat public-privat între BlueSpace Technology și Automecanica Moreni. Prototipul a fost prezentat oficial pe 12 decembrie 2025. Scopul este accelerarea testării, omologării și operaționalizării, cu un termen de 18-20 de luni pentru intrarea în producție. Compania își propune o capacitate de aproximativ 200 de vehicule anual, o cifră care ar putea revitaliza vizibil economia locală, dar și poziția României pe piața europeană de apărare.
Din punct de vedere tehnic, VLAH e gândit pentru operațiuni în medii dificile. Are o masă de aproximativ 7 tone, ce poate ajunge la 10 tone cu blindaj suplimentar. Designul cu podea dublă și carenă în formă de „V” e necesar pentru disiparea undei de șoc la explozia unei încărcături de până la 6 kg TNT sub vehicul. V-ați gândit vreodată cum sunt protejați militarii în astfel de situații?
Echipajul e format din cinci militari, iar propulsia e asigurată de un motor german MTU de 221 CP (163 kW), cu transmisie automată ZF. Atinge o viteză maximă de 110 km/h și o autonomie de aproximativ 600 km. Garda la sol de 410 mm și capacitatea de a depăși obstacole de până la 50 cm îi conferă o mobilitate ridicată. Iar pentru România, VLAH este o gură de oxigen pentru relansarea capacităților de proiectare și producție, într-un context regional unde investițiile în securitate sunt tot mai necesare.
