Voyah, divizia de lux Dongfeng, va produce mașini electrice în Franța. Scapă de taxele UE.
Producătorul auto chinez Voyah, divizia de lux a grupului de stat Dongfeng, va asambla mașini complet electrice la fabrica Stellantis din Rennes, Franța. Mișcarea strategică se va face printr-o companie mixtă, care va fi deținută în proporție de 51% de grupul european.
Miza reală depășește însă granițele uzinei franceze. Construirea vehiculelor direct pe teritoriul european este soluția pragmatică prin care gigantul chinez evită noile tarife vamale impuse de Uniunea Europeană pentru mașinile electrice importate din Asia. Pentru piața românească, mutarea are o rezonanță aparte. Dongfeng este exact concernul care asamblează modelul Dacia Spring pentru grupul Renault, iar o expansiune a acestora în Europa ar putea redesena complet harta prețurilor la mașinile electrice accesibile.
Ofensiva asiatică pe vechiul continent
Nu este prima dată când un producător asiatic caută portițe de producție pe vechiul continent. Chery are deja o facilitate în Barcelona, BYD construiește o fabrică în Ungaria, iar Magna asamblează în Austria pentru Xpeng. La începutul acestei luni, Stellantis a anunțat un acord similar cu chinezii de la Leapmotor pentru a construi mașini în Spania.
RecomandariProducătorul auto Skoda va produce, în acest an cu un sfert de milion de maşini, mai puţine decât anticipaCine este de fapt acest nou jucător care vrea să cucerească piața auto europeană?
Pe hârtie, Dongfeng este unul dintre cei patru mari jucători de stat ai Chinei, alături de SAIC, Changan și FAW. Anul trecut, compania a vândut 2,47 milioane de autovehicule, depășind grupul Renault, care a înregistrat 2,33 milioane de unități. Pe lângă Voyah, portofoliul lor include mărcile M-Hero, Aeolus, Nammi și Forthing, iar pe piața internă asiatică produc mașini pentru Nissan și Honda.
Cifrele din spatele parteneriatului
Iar planurile sunt extrem de agresive. La Salonul Auto de la Beijing de luna trecută, Dongfeng a declarat că își propune să atingă vânzări globale de 4 milioane de vehicule până în 2030, peste 40% din acestea urmând să provină de pe piețele externe.
RecomandariAudi împreună cu grupul local FAW, va produce maşini electrice premium în ChinaAșa cum arată datele publicate de Libertatea într-o analiză recentă, Voyah a vândut în aprilie 15.146 unități. SUV-ul lor recent lansat, Taishan X8, a primit deja peste 30.000 de precomenzi pe piața chineză.
Dar lucrurile stau complet diferit în Europa. Aici, Dongfeng vinde mașini doar pe câteva piețe, printre care Italia și Polonia. În 2025, compania a vândut doar 3.210 de vehicule ale mărcilor Dongfeng și Voyah în toată Europa.
Fabrica din Rennes, aleasă pentru această asociere, are propria ei istorie de declin. Construită în 1960 pentru a contribui la industrializarea regiunii Bretaniei, producea peste 400.000 de vehicule anual pe trei linii de asamblare la începutul anilor 2000. Astăzi, după restructurările masive din anii 2010, mai realizează un singur model, SUV-ul Citroen C5 Aircross, pe o singură linie de producție.
RecomandariUn blindat românesc uimește Europa. Președintele Slovaciei l-a testat personalAtenția piețelor de capital se mută acum pe ziua dedicată investitorilor pe care Stellantis o organizează joi. Atunci se așteaptă ca directorul general Antonio Filosa să prezinte planurile clare prin care grupul speră să recâștige cota de piață în America de Nord și Europa, folosind inclusiv capacitățile de producție subutilizate pentru a atrage capital chinezesc.
