A început forajul la un nou tunel pe autostrada A1 Sibiu-Pitești
Lucrările la cea mai așteptată autostradă din România, Sibiu-Pitești, au marcat luni, 6 aprilie 2026, un nou progres. Constructorii au început oficial săpăturile la un nou tunel, denumit „Boița 1”, pe secțiunea a doua a proiectului, Boița-Cornetu. Anunțul a fost făcut public de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, care a confirmat demararea forajului în zona montană.
Este al doilea front de lucru subteran deschis simultan pe acest tronson de 31,33 kilometri.
O provocare inginerească în inima Carpaților
Secțiunea 2 Boița-Cornetu este, de departe, cea mai complexă porțiune a întregii autostrăzi A1, care va lega în final Constanța de Nădlac. Traseul său de 31,33 kilometri este proiectat să străbată o zonă montană dificilă, ceea ce a impus soluții tehnice de anvergură. Proiectul prevede construcția a șapte tuneluri, o densitate de lucrări subterane rar întâlnită în proiectele de infrastructură din România.
Cristian Pistol a oferit detalii tehnice precise despre noul obiectiv. „Autostrada Sibiu-Pitești (A1): pe secțiunea 2 (Boița-Cornetu) au început săpăturile la încă un tunel! Boița 1 va avea două galerii în lungime de 264,23 m, pe sensul de mers Sibiu-Pitești (calea 2) și 246,71 m, pe sensul de mers Pitești-Sibiu (calea 1)”, a transmis șeful CNAIR prin intermediul unei postări pe Facebook.
Practic, fiecare sens de mers al autostrăzii va avea propria galerie de tunel. Diferența de lungime dintre cele două galerii, deși mică, reflectă particularitățile traseului și ale versantului străpuns de utilaje.
Dar lucrările nu se concentrează doar aici. În paralel, echipele de muncitori continuă forajul la tunelul Robești, o structură mult mai lungă, de 900 de metri. Potrivit datelor oficiale centralizate de CNAIR, stadiul fizic al excavațiilor la Robești este avansat. Până la această dată au fost săpați 628 de metri în galeria dreaptă și 654 de metri în galeria stângă.
Contract de 4,25 miliarde lei și termen de finalizare în 2029
Costurile pentru realizarea acestui segment de autostradă sunt la fel de impresionante ca și complexitatea sa tehnică. Contractul pentru proiectare și execuție are o valoare de 4,250 miliarde de lei, sumă la care se adaugă TVA. Finanțarea este asigurată în principal din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport (PT) pentru perioada 2021-2027, un mecanism esențial pentru dezvoltarea infrastructurii majore a României.
Responsabilitatea execuției revine asocierii de companii turcești Mapa Insaat Ve Ticaret AS și Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret.
Contractul cu antreprenorul a fost semnat în luna februarie a anului 2022, iar termenul stabilit pentru darea în trafic a întregii secțiuni este 2029. Perioada extinsă de construcție este justificată de dificultatea proiectului, care implică lucrări în condiții geologice imprevizibile și un calendar strict de monitorizare a stabilității versanților.
Finalizarea secțiunilor montane ale autostrăzii Sibiu-Pitești, respectiv tronsoanele dintre Boița și Tigveni, care însumează 68,73 de kilometri, reprezintă un obiectiv strategic național. Acestea sunt ultimele piese lipsă pentru a completa Coridorul 4 Pan-european pe teritoriul României. Odată finalizat, acest coridor va asigura o legătură rutieră de mare viteză neîntreruptă pe o distanță de 850 de kilometri, de la Marea Neagră, din portul Constanța, până la granița de vest cu Ungaria, la Nădlac, integrând complet România în rețeaua europeană de transport.
